最终，秦淼Q2就比他想象的多用了一套软胎，最后一个飞行圈，秦淼的单圈速度就来到了1:43.111。
这个成绩就足够秦淼稳稳地进入Q3了。
而周冠宇这边，也不知道是压力太大了，还是赛车设置出现了问题，亦或者是车队这边的问题。
Q2的时候，他和博塔斯总共就只出来跑了一个飞行圈。
本来计划是跑两个的，但是在跑那套轮胎的第二个飞行圈的时候，赛道上出现了黄旗，也因此，两位阿罗车手的飞行圈成绩全部作废。
其实周冠宇第一个飞行圈的成绩不错，有1:43.380，刚好就卡在Q3的关门线门口。
和阿隆索比起来，周冠宇也就只慢了0.02秒而已。
但是最后一个飞行圈的时候阿罗车队放车的时候慢了，以至于周冠宇和博塔斯两人都没能在Q2停表之前通过终点线开始他们最后的飞行圈。
最终周冠宇卡在关门线门口被淘汰。
【悬着的心终于死了】
【阿罗不愧是法拉利的卫星车队，在整活这方面从来不让人失望】
【阿罗这破逼策略组，我放头猪上去都比他们强】
【花活玩不明白就别玩】
【又是关门线，我真傻了】
【我总算知道了，周冠宇这个赛季最大的竞争对手不是阿隆索角田里卡多这些车手，而是他的车队和车队的策略组】
……
周冠宇又一次因为车队的脑瘫操作而止步Q2，网络上周冠宇的车迷们自然也是一顿狠狠地输出。
唯一让周冠宇的车迷们感到欣慰的是，这场比赛的博塔斯也被车队坑了，甚至被坑得更惨。
博塔斯Q2的第1个飞行圈成绩并不算好，所以Q2结束的时候，博塔斯在Q2的第15被淘汰了。
最终Q2被淘汰的车手为：周冠宇，诺里斯，里卡多，奥康，博塔斯。
Q3，秦淼跑得就比较随意了。
第一个飞行圈就是热身，一圈跑下来，圈速也就只有1:43.009。
排在第六。
不过秦淼第一个飞行圈跑完之后，回到车队P房内休息的时候车队TR之中响起了弗兰奇的声音：“秦淼，汉密尔顿想要你在Q3帮他拉一下尾流。”
秦淼听完之后想都没想就说道：“好，什么时候开始？”
“确定了是吗？那么我们车队策略组开始安排，请稍等。”弗兰奇确定秦淼没有反对之后，就找车队的策略组讨论制定秦淼和汉密尔顿这两人从维修区之中出来的时间了。
半分钟都不到，秦淼车队的工作人员就接到通知，掀开了秦淼轮胎的保温毯，将秦淼给放了出去。
之后在车队的调配和调整之下，秦淼从T16出弯之后一秒左右，开始自己飞行圈的汉密尔顿就出现在了秦淼的身后。
中国人都讲究投桃报李，所以秦淼出去之前就让雷耶斯他们将自己前鼻翼的角度调到了最低，也就是空气阻力最小的那个级别。
排位赛开始了之后赛车的设置确实不能动了，但是这里说的是后尾翼的角度，赛车的轮胎倾角和束脚，底盘高度悬挂刚性这些。
赛车的前鼻翼角度是可以调整的。
毕竟赛车身上最容易受损的就是前鼻翼，前鼻翼如果坏了肯定就要进站进行更换，那个时候前鼻翼的设定不可能是原本的设定。
到时候FIA深纠起来，肯定又是一堆糊涂账，所以FIA索性就直接允许在排位和正赛对前鼻翼的设置进行更改了。(本章完)
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