翻开之后看着本子上的中文，老汉无奈的摇了摇头，随后熟练的掏出手机，开始了一对一翻译。
其实老汉完全可以将这个本子上的字拍张照片发给一个会中文的让他帮忙翻译，就算不想要欠人情，找个外包公司就可以了。
但严格来说，秦淼给汉密尔顿这个本子上写的东西，涉及到了梅奔车队的商业机密。
如果泄露出去很有可能被其他车队利用。
秦淼在摸鱼等待比赛开始，汉密尔顿在进行最后的突击学习，时间过得也算是快。
也不能说这俩人这个时候的选择谁好谁不好，只能说是各有所长。
时间很快就到了正赛开始之前的时间段。
穿上了黑色赛车服的秦淼去了车队P房，交接完成之后就将自己的赛车开上了赛道，围着赛道跑了一圈之后将自己的车停在了第三的位置。
此时秦淼前面是佩雷兹，左边是阿隆索。
说真的，如果这个赛季梅奔的赛车没有恢复往日的竞争力，头哥这个赛季才是大家除了维斯塔潘之外最关注的车手。
毕竟这可是F1赛场上的老树逢春啊。
这个画面可要比F1赛场上出现新的天才车手还要难得一见。
但无论如何，今天这场比赛头哥可以在第四起步已经证明了头哥的实力。
而起步阶段，秦淼使用的是中性胎。
吉达赛道对于赛车的轮胎消耗其实并不大，主流的进站策略就是一停。
大概率黄白一停，小概率红白一停。
而秦淼今天采用的进站策略是黄红一停。
充满了秦淼个人特色的进站策略。
之所以会选择先用中性胎，其实是考虑到比赛后期赛车重量降下去之后，软胎的耐久度会有所增加，再加上秦淼的保胎能力，这套进站策略的选择对于秦淼来说还算是可以接受。
主要还是担心维斯塔潘在后期追上来之后发力。
使用一套全新的软胎，万一维斯塔潘追上来，秦淼防守起来也要容易不少。
而且以秦淼的能力，这个进站策略选择也可以让秦淼做到全程正常行驶，不需要刻意保胎。
所以起步阶段的秦淼与前排起步的佩雷兹阿隆索一样都是中性胎，而汉密尔顿则采用了白胎起步。
梅奔的两位车手在起步阶段采用完全不同的轮胎策略，对于梅奔车迷来说已经是一件很常规的事情了。
毕竟这两位车手的特点确实有些过于鲜明了。
赛前准备全都完毕了之后，秦淼在自己的座驾旁边做了一个拉伸，简单的活动了一下自己的身体之后就坐进了赛车里。
接下来的时间，秦淼就打开了自己方向盘上的起步模拟程序。
这个东西其实也就只是做个参考，并不能完全反映出起步阶段的所有流程。
顶多测测反应。
多少也算是个消遣。
今天这场比赛的起步对于秦淼来说还是挺重要的，因为吉达起步之后的第一个弯道是一个直角的左转弯，自己第三起步是在外线，有劣势，但佩雷兹也是如此。
如果起步之后能抓到佩雷兹的失误什么的，提前开始领跑的话，自己估计可以在DRS还没有打开之前就将佩雷兹给甩开。
这样可以很大程度上减少与佩雷兹缠斗时的麻烦。
当然了，这也就只是比赛开始之前秦淼的预想，毕竟F1比赛上具体会发生些什么，谁都说不好。
随着时间的推移，大部分车队的工作人员纷纷撤离赛道。
暖胎圈开始。
暖胎圈结束之后，秦淼按照刚刚自己在赛道边找的参照物，将自己的车精准的停在了发车格位置上。
多一点被罚，少一点又吃亏的那种程度。
不过从后方的视角看向秦淼的赛车的话，就可以很清楚的看到秦淼的赛车在停好了的同时，秦淼的车身是有些歪的。
车头更偏向于赛道内侧，也就是T1的内线。
这也算是F1车手们的一个常规起步方式了。
在停车的时候就将自己的车头摆向自己想去的方向，起步之后就不需要浪费赛车的牵引力转向了。
起步之后的加速自然也能更快，当然缺点就是你后方的车手还有你前方的车手大致能猜到你起步之后具体想干什么，也能提前有防备。
但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是围场内数一数二的，就算在起步阶段占不到什么便宜，也不太可能会在起步阶段吃亏。
这就是两冠王的自信。
随着最后一名的诺里斯将赛车停在发车格，后方的医疗追击车就位。
五盏红灯也开始逐一亮起。
秦淼预压赛车方向盘上的离合按钮，双眼死死地盯着自己上方的指示灯，同时轻踩油门，将赛车引擎转速控制在了8000转保持。
其实正常来说，起步秦淼一般都会将自己的转速拉到9000转左右，软胎起步转速保持在1万的情况也不少。
但今天这场比赛比较特殊，一方面沙漠晚上的温度降得很快，另一方面秦淼用的还是中性胎，就算达到了工作温度抓地力还是没有软胎那么强。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢我怎么就成F1车手了？请大家收藏：(m.x33yq.org)我怎么就成F1车手了？33言情更新速度全网最快。