已经可以稳进Q2了，车队这边也就没强求秦淼出去跑。
毕竟在Q1但凡出现个交通问题，如果挡住了后车，情节比较严重的话，正赛阶段可能就是三个位置的罚退。
没必要去冒这些无谓的风险。
不过在这个过程之中出现了一些让人喜闻乐见，至少是梅奔喜闻乐见的意外。
因为在Q1的第11分钟，准备跑自己第二个飞行圈的佩雷兹在T1失误上墙。
赛车狠狠的撞在了T1外侧的护墙上。
赛车虽然看起来整体结构还算是完好，但实际上赛车左半边基本上所有部件都有不同程度的受损。
例如前鼻翼，前悬挂、后悬挂、侧箱、变速箱、尾翼。
这么严重的损伤，佩雷兹的赛车自然是停在了赛道上，排位赛暂时终止赛会出动红旗。
毕竟此时的佩雷兹赛车轮胎受损了，所以尽管佩雷兹赛车后面二十米的位置就是马修通道，但是马修们也没办法将佩雷兹的赛车给推出赛道。
然后就有了让红牛所有人血压升高的画面，佩雷兹的赛车也被吊起来了。
一场大奖赛，排在车队积分榜前4名的三支车队被人吊起来看光了裙底，现在就差一个阿斯顿马丁了。
当时秦淼都已经离开赛车准备学着勒克莱尔的方法去上个厕所，减缓一下压力，他真的是亲眼看着车队的几个设计部门的大佬拿起自己的手机狂奔到转播画面前对着红牛赛车的底板一阵狂拍。
埃利奥特拿到了红牛赛车底板的照片之后直接从二楼的指挥台飞奔下来，一边举着手机打电话，一边奔向梅奔的车队之家，准备联系位于布拉克利的车队总部。
嘴里还大声嚷嚷着：“解析，我要解析红牛赛车底板！马上给我动起来，休假的也给我召回来！”
并且不只是他一个人，法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁那边也因为有了红牛赛车如此直观的底板照片，设计部门的负责人全都疯了。
而各大车队的专职摄影师此时也疯了，扛起自己价值不菲的摄影机就向着正在被吊车缓缓吊起的红牛赛车飞奔而去。
作为专业的摄影师，他们很清楚如果此时将红牛赛车的底板高清录像给拍摄下来发给自己所在的对应车队，那么这一张照片至少能为他们提供至少2万美元的收入。
要知道，虽然此时在车队积分榜上，梅奔和红牛两支车队之间的积分差距也就只有12分，看起来这个积分差距并不算大，但实际上红牛赛车的性能是明显要强于梅奔赛车的。
梅奔在积分榜上之所以能咬住红牛不被甩得太远，纯粹是因为梅奔现在在走极端，纯粹的加速能力和直线尾速在一些特定的赛道上，让梅奔有着得天独厚的优势。
此时的梅奔就像是一个严重的偏科生，但是红牛却是一个哪一项都很强的六边形战士。
所以比起法拉利和梅奔，红牛赛车的很多设计都极具参考意义。
特别是正常状态下看不到的赛车底板。
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