看到这里的秦淼也是感觉有些头大。
不过心里倒是还算是平静。
毕竟比赛刚开始的时候自己赛车受损了，秦淼就已经大概预料到今天这场比赛自己不太可能夺冠了。
而来到了秦淼的身后之后，已经积累了不少对付秦淼经验的红牛策略组也开始在车队TR之中给维斯塔潘出谋画策。
“Max，你身上有五秒的罚时，所以今天这场比赛我们超越了秦淼还不够，还得在赛道上拉出与秦淼5秒以上的时间差距，我们相信你能做到。”
“有什么好的计划吗？”
“用你正常的比赛节奏接近秦淼，然后按照你的想法尽快超越他，不要在他身后浪费太多的时间。”
这就是外国人使用英语的劣势了，在语言表达方面，英语词语之中的熵值太低了，如果用中文，直接就是一个：毕其功于一役。
得到了车队的提醒之后，维斯塔潘也想起来自己身上还背了5秒的罚时，不能在秦淼的身后浪费太多的时间。
短暂的商量过后，接下来维斯塔潘也没有尽全力的在赛道上追击秦淼了。
可尽管如此，在赛道上的维斯塔潘从维修区出来之后的第1圈就直接追了秦淼1秒，而第2圈就直接追了秦淼1.4秒。
别觉得维斯塔潘对秦淼的接近率有些太过于逆天了。
要知道软胎在加泰罗尼亚赛道的单圈速度是要比硬胎快1秒多一点点的，再加上秦淼这套硬胎已经在赛道上跑了这么久了，还有维斯塔潘赛车对比起W14本身的速度优势，综合下来才让维斯塔潘一圈快了这么多。
甚至这还是维斯塔潘没有全力推进的结果，如果维斯塔潘真的全力在赛道上追击秦淼的话，他的单圈速度大概能比秦淼快两秒。
此时才到了第55圈，而秦淼与维斯塔潘之间原本6.5秒的时间差距被缩短到了4.1秒。
秦淼甚至都可以通过后视镜看到自己后面的维斯塔潘了。
不过越是这种关键的时刻，秦淼的脑子就越是清醒和冷静，秦淼此时并没有着急，而是开始快速的思考等维斯塔潘追上来了之后，自己应该怎么防守对方的进攻。
有没有什么可以行之有效的遏制维斯塔潘速度的方法。
正常人在一个很嘈杂的环境里都很难做到理性的去思考某件事情，就更别说在F1赛车里了。
正常的车手在开F1赛车的时候是恨不得将整个身心都投入到驾驶之中去的，没什么人能有多余的心思去思考其他的事情。
这也是为什么车手需要一个只属于自己的赛道工程师。
这就相当于是车手们在比赛时的外置大脑，很多决策都是他们帮忙做的。
但是秦淼不同，他开车的时候甚至能走神，就更别说思考了，这对于其他车手可能是不敢想象的事情，但是对于秦淼来说轻而易举。
所以等到第57圈，维斯塔潘追到了秦淼身后1.7秒的时候，秦淼总算是想到了一个稍微能遏制一下维斯塔潘进攻节奏的方法。
至于直接将维斯塔潘锁死在自己的身后，秦淼不觉得自己能做到，至少开着现在的W14在加泰罗尼亚赛道做不到。
第58圈，维斯塔潘进入了秦淼身后的DRS区。
就在所有红牛车迷以及维斯塔潘的车迷都认为，进入了秦淼身后DRS区之中的维斯塔潘会像是他追击秦淼时那样一路火花带闪电，顷刻之间就将秦淼给直接超了。
但事实是，维斯塔潘来到秦淼身后的DRS区之中却并没有着急对秦淼动手。
维斯塔潘很清楚，秦淼的防守能力虽然这个赛季看起来很一般了，经常在赛道上被自己强行超越。
但那些都是假象，自己在超越秦淼之前至少都有三圈的时间用在给赛车的电池充电并且缩短动手之前自己与秦淼之间的时间差距。
但凡自己不这么做，没有用全力去进攻秦淼，那么秦淼就会告诉你，什么叫做铜墙铁壁和叹息之墙。
而今天的赛道上，维斯塔潘依旧践行着自己从秦淼身上学到的超越他的方式。
甚至秦淼主动卖出破绽了，维斯塔潘也都没有想过要强行插入秦淼的内线去尝试一下进攻。
秦淼见此，更是在T9的外线入弯的时候刹到了后轮短暂冒烟，丢失赛道位置。
并且这次秦淼自己卖破绽卖得有点上头了，当时的维斯塔潘真的只要走内线晚刹车就可以很轻松的在这个弯道超越秦淼。
甚至卖出了这个破绽之后秦淼自己都有些后悔，因为这次说得好听点叫卖破绽，说得不好听点那就是秦淼见维斯塔潘好几次都没有上当之后自己有些着急了而出现了失误。
但维斯塔潘的动作也让秦淼感觉到了深深的无奈，因为尽管秦淼失误了，但是维斯塔潘却并没有进攻，依旧跟在秦淼的身后入弯。
看到这一幕之后秦淼都怀疑维斯塔潘是不是戒过毒，这都忍得住。
而维斯塔潘确实也看得出这次防守秦淼大概率是自己出现的失误。
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