只不过比赛开始之前，赛会那边给出了一个新的规定。
根据倍耐力冲刺赛结束之后对轮胎回收时的检查，他们发现就算这个大奖赛周末为了防止轮胎的过度磨损，已经给出了C1~C3这最硬三套轮胎的前提下，冲刺赛结束之后的轮胎还是出现了不同程度的过度磨损。
如果按照某些车手正常的跑法跑下去的话，正赛阶段，很有可能会在赛道上出现爆胎的情况。
所以出于安全考虑，倍耐力和FIA统一决定这个大奖赛周末的正赛阶段，所有车手都需要进三次站。
说真的，尽管FIA和倍耐力在公布这个消息的时候，无论是理由还是合理度都算是无懈可击。
但不知道为什么，秦淼就总感觉FIA和倍耐力出台的这项规则是用来针对自己的。
秦淼有着强烈的预感，如果自己这场比赛的表现没有以前好了，FIA很可能会在不久的将来将这项规则常态化。
甚至理由秦淼都已经帮他们想好了：【为了增加F1比赛的观赏性和趣味性，挽救已经开始逐渐走下坡路了的F1比赛收视率，赛会决定从下赛季开始，每一场比赛的进站换胎次数不能低于两次。】
当然，如果真的出现了这种情况秦淼也不会慌。
反正下赛季自己就不待在梅奔了，去法拉利的情况下，FIA就没理由盯着自己不放了。
甚至FIA和倍耐力还巴不得自己可以在法拉利，然后给法拉利捧回来一个车手总冠军。
这样一来那些因为法拉利的表现越来越差而弃坑的老铁佛寺们肯定会回来瞅一眼。
到时候收视率不就回来了嘛！
只不过接下来正赛赛场上发生的情况让秦淼和FIA认识到，这场比赛并没有因为FIA的尝试而出现FIA希望看到的画面。
周日正赛开始之前，赛道上已经没有了太阳，白天残留在赛道上的温度也在缓缓退去。
比起昨天晚上的正赛阶段，此时赛道上的体感温度要舒适一些。
但还是有点热，再加上赛道就建在海边，而且今天的赛道上基本上没什么风，所以整个现场显得有些闷。
就和当初在跑新加坡大奖赛的感觉差不多。
当然，正常情况下，这些赛道上温度和湿度的变化，车手们都是能够克服的。
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