很快，时间来到了周五。
而在此之前，赛道上也出现了一些比较令人喜闻乐见的事情，至少对于车迷来说是这样的.
在这个大奖赛周末开始之前，有记者问到了本苏拉耶姆有关于FIA出台的那100万欧元罚款的问题。
毕竟都已经被怼到脸上问了，本苏拉耶姆也不好继续冷处理了，所以做出了他的回答。
本苏拉耶姆的回答内容精炼一下之后大致如下：
现在所有东西都在涨价，而FIA的处罚规则上次修改的时间还是在90年代，修改规则与钱无关，如果你遵守规则，你就不用为此付出任何费用。
但我不能告诉你什么样的违规才需要接受100万欧元的顶格处罚，这是赛事干事的工作，也是他们需要考虑的事情，与我一个主席无关。
我们自然也不希望有车手需要为此支付如此高昂的处罚费用，但如果真的出现了这样的情况，这笔钱将会用于有关赛车运动的投资。
这避重就轻的回答，不少娱乐圈专业洗地人士看了都得拍案叫绝。
秦淼本来是想要回怼一句的。
甚至秦淼杀死比赛的方法都很简单，只需要问一句：“投资给谁？你的家人还是朋友？我们需要具体的消费或者投资明细！”就能够杀死比赛。
但是这段时间的秦淼确实将自己大部分的注意力都用在了模拟器的练习上，尽管知道了本苏拉耶姆在围场内大放厥辞，但是秦淼也没准备给FIA挑刺了。
毕竟对于现在的秦淼来说，拿到他职业生涯的第3个世界冠军才是重中之重。
之后想怎么炮制FIA调侃FIA都没问题。
而周五的一练阶段，秦淼久违的在赛道上出现了一次事故。
一练开始没多久，秦淼上赛道进行一个短距离的冲刺，测试赛车在英特拉格斯赛道的油耗以及短距离冲刺时单圈速度的时候，秦淼赛车的轮胎压到了赛道上的一颗钉子。
赛车右前轮当场爆胎。
好在秦淼当时在过弯，赛车速度虽然很快，但依旧还是在秦淼的可控范围之内。
所以秦淼在赛道上又上演了一次顶尖车手们经常表演的陀而不撞。
可停下了之后秦淼直接就开始爆粗口骂娘了。
要知道这次爆胎并不是秦淼的操作有什么问题，又或者倍耐力的轮胎质量有问题。
毕竟加宽加厚了轮胎之后，倍耐力的轮胎就没有因为行驶过度或者磨损过度而出现爆胎的情况了。
秦淼爆粗口是因为tmd赛道上有钉子。
最关键的是，整个巴西大奖赛期间的练习赛也就一场。
秦淼这直接踩钉子爆胎了，到时候秦淼不论是比赛时的心态还是剩下来的练习时间都会不可避免的受影响。
这才是秦淼的赛车轮胎在赛道上爆胎了之后，他如此暴躁的真正原因。
当然事已至此，秦淼这时候除了骂两句之外，也干不了别的事情了。
但好消息是，秦淼的赛车在赛道上转了两圈之后并没有熄火，秦淼还是开着自己爆胎之后变得极其不稳定的赛车回到了维修区。
但坏消息是秦淼一路上开回来，赛车的文丘里通道被磨掉了一块，赛车的悬挂也有不同程度的磨损。
这其实不是什么大问题，需要做的就是更换一下就好了，而且梅奔车队内部正好就有这些部件的备件。
文丘里通道的话就没办法处理了，这个大奖赛周末梅奔车队的新底板就只有两块。
但好在这块底板受损不严重，梅奔车队准备让秦淼用这块受损的底板上去再跑一个测试圈，如果对单圈速度影响不大的话，就继续用这块底板，如果圈速影响大的话就会换成旧的底板。
问题是本来一练就并不充裕的时间，因为这次更换更是雪上加霜。
等秦淼的赛车维修完毕，秦淼重新回到赛道上的时候，此时距离Q1结束也就只剩半小时了。
秦淼此时能做的也就是硬着头皮尽量尝试在赛道上跑出一个好成绩了。
值得一提的是，秦淼最终还是没有选择换新的底板，而是选择练习赛结束之后，排位赛开始之前的这段时间让车队在底板的边缘修修补补。
但总归是在排位赛开始之前完成了修复，赛车的整体性能下降也不明显。
但这次爆胎也是有影响的，秦淼最终还是没有测完长距离的数据。
不过除了这个之外，其他的测试项目算是结束了，秦淼还在赛道上跑了一个成绩不错的飞行圈。
最终练习赛结束之后中午休息了一会儿，下午就开始了排位赛阶段的比赛。
Q1和Q2尽管因为赛道上的气象条件变化剧烈，所以车手们都跑得很紧张，但最终车手们没在赛道上发生什么意外，秦淼这边也是轻松晋级Q3。
Q3阶段，赛道上开始乌云密布。
车队气象部门预计在Q3最后一个飞行圈开始之前，赛道上就会下雨，所以第一个飞行圈车手们出来得特别积极。
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