出站后勒克莱尔如愿以偿地卡在莱科宁身前，并且造成迟滞，令专心保胎的马泽平追进了后者的DRS区内！
“做得非常好，尼基塔，保持在DRS内。”戴维斯说道。
“感谢那台法拉利。”马泽平笑道。
“我们看到三台法拉利体系的赛车挤在了一起，勒克莱尔在最前面，他应该很快就能拉开其他两台车。”布伦德尔说道。
解说嘉宾说道：“就看马泽平能否像他的队友一样超越莱科宁了！”
“事实上自从摩纳哥站升级后，哈斯VF-21的性能就和阿罗C-41不相上下了，前者还在中低速弯有些优势。”布伦德尔说，“但是马泽平本站比赛的首要策略一定是保胎，因为他在等待安全车。”
“与他同样想法的还有斯托尔。”解说嘉宾补充道，“不过我们看到斯托尔的赛车本站具有极大优势，像维特尔已经处在全场第8了！”
讨论间，领跑争夺又有变化，却是领先的汉密尔顿先进站，梅奔给他换上新硬胎！
“常规的战术。”布伦德尔说道。
“但是这不是个常规的换胎速度！”解说嘉宾随后喊道。
梅奔技师们换胎结束后，后方的加斯利同圈进站，为了安全释放，汉密尔顿被滞留了1秒半才驶上维修区通道上。一来一去间，他待在停车位的时间是4.6秒！
沃尔夫真的要发怒了，好好的反undercut战术被加斯利毁了，这下不仅会让维斯塔潘得到overcut的机会，比赛末段汉密尔顿的轮胎还会比对手更旧！
“红牛不讲武德啊，还把二队的车手叫出来助阵。”沃尔夫心想。
红牛车队马上做出反应，“box，box”，维斯塔潘将在本圈进站。
布伦德尔笑道：“那么就看红牛的换胎速度如何了。”
他希望维斯塔潘的进站时间越久越好，才能让汉密尔顿“起死回生”。解说嘉宾同样这么想，他其实是梅奔车迷，床头还放着自己和汉密尔顿合影的相框呢！
然而事与愿违，红牛技师们的换胎十分正常，当右下角给出时间后，更是令所有人惊叹不已！
“1.9秒啊！”两名解说员纵使再心不甘情不愿，也心服口服了，即使梅奔给力，也奈何不了红牛那么强啊！
出站后维斯塔潘优势巨大，领先汉密尔顿4秒，非常漂亮的overcut！
1圈后也就是第14圈，佩雷兹紧随其后进站。
“如果佩雷兹出站后还能卡在汉密尔顿身前，那梅奔车手的比赛基本结束了，因为前者一定会不遗余力防守。汉密尔顿就算能超越他，也会被维斯塔潘拉开！”布伦德尔对场上形势看得很清楚。
梅奔和红牛P房内的人员们都在祈祷，只不过一群人希望慢，一群人希望慢罢了。
佩雷兹驶回维修区通道，4.3秒！
“好！”梅奔车队人员鼓掌，一停前汉密尔顿领先佩雷兹3秒左右，现在双方换胎时间几乎相同，后者绝对卡不到汉密尔顿了！
然而......
佩雷兹驶出维修区开始加速，正好挡住了后方的汉密尔顿！
“啊？！”先前还欢欣鼓舞的梅奔P房顿时鸦雀无声，谁都没想到会出现这种结果！
一名梅奔工程师哀叹道：“那就说明，佩雷兹这几圈旧胎的速度比刘易斯快多了。”
布伦德尔也有些不敢置信：“太神奇了，佩雷兹在这3圈的速度之争中，用旧胎跑赢了汉密尔顿的新胎！”
“说明佩雷兹之前软胎的轮胎管理做得非常好。”解说嘉宾点头，“不过汉密尔顿并非没有机会，在2号弯后有一段DRS区！”
汉密尔顿打开尾翼DRS端板，速度得到了质的提升。直道末端，他已经尝试内线抽头！
但是佩雷兹动都没动，他知道这个车距，对手不足以超越他。
果然抽头后，汉密尔顿意识到不够，又灰溜溜返回佩雷兹车后。
守住3号弯超车点后，接下来佩雷兹要做的很简单，就是在老城区迟滞汉密尔顿的速度。
他可不是拉提菲，能在老城区被别人超越，但正如解说嘉宾之前提到的，汉密尔顿有年轻车手那种悍不畏死、宁愿双退也要超越对手的魄力吗？
答案显然是否定的。即使汉密尔顿敢，和佩雷兹双退也是吃亏的，这会让他在积分榜上被维斯塔潘越拉越远！
于是发车直道佩雷兹再次守住汉密尔顿后，他与维斯塔潘的差距已经达到3.1秒。后面的赛程对汉密尔顿来说，将会举步维艰。
“梅奔赛车在阿塞拜疆的性能劣势，无法用一场出色的排位赛遮盖。”布伦德尔只能这么说，否则他找不出汉密尔顿被佩雷兹完全挡住的理由。
电子排行榜给出目前车手的轮胎状况，所有车手都在用硬胎跑，除了......
“我们似乎忽略了一件事。”解说嘉宾说道，“现在场上的领跑者不是维斯塔潘，而是还没进站的维特尔，他现在正用软胎处于全场第1！”
布伦德尔笑道：“曾经有人说，领跑时的维特尔是最强的，看来此言非虚。”
电子排行榜又显示场上车手的进站次数，维特尔、斯托尔和马泽平还未进站，他们分别排名第1、5和第8名。
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