第106章 大杀四方
莱科宁又垫底了，“老年人”在TR里发飙：“这台车简直就是***灾难！”
角田悲伤地下车，他在匈牙利站拿到第8名，总算破解了多站比赛的积分荒。然而乐极生悲，他再次止步Q1。
“今年日本站被土耳其站取代，我想角田一定是最不高兴的。”布伦德尔说道。
略微休息了一下，Q2正常开始。虽然法拉利对塞恩斯说“将在5分钟后下雨”，但是直到Q2最后一圈，马泽平也没感觉雨势能够影响比赛。
汉密尔顿和博塔斯跑了一个出场圈后，又回去换了套新的半雨胎，结果成绩并不理想，被迫换上第三套半雨胎。
决定性的最后一轮飞驰圈，暖胎的斯托尔在红河弯后的直道给队友维特尔拉了一波尾流，此举帮助维特尔上到第5名。然而斯托尔自己被耽误了时间，没有赶在停表之前开启飞驰圈，惨遭淘汰。
拉提菲短时间内上到第7名，但随着拉塞尔、汉密尔顿、博塔斯、里卡多等车手相继过线，拉导最终遗憾止步Q2。
塞恩斯表现不佳，没有提升成绩，已经早早宣告淘汰。另一边勒克莱尔冲线，同样没能刷新自己的成绩，排在第10名！
“哎呀！那么暂时排在第12名的马泽平会很关键，他能战胜厂队吗？！”
镜头也迅速给到马泽平的车载。马泽平完美通过公共汽车弯，驶上发车直道，把个人最佳圈速提升到1分57秒，第9名挤掉里卡多，并送两台法拉利双双出局！
“啊！窝法乙烷，勒克莱尔和塞恩斯全部倒在了Q2！”世界各地的铁佛寺熟练地拿出速效救心丸，迅速含进嘴里。
布伦德尔说道：“那么Q2到此结束，被淘汰的5名车手分别是斯托尔、阿隆索、塞恩斯、拉提菲、勒克莱尔。恭喜拉塞尔再次进入Q3，诺里斯也连续两节登上榜首，他今天不会要冲击杆位吧？”
解说嘉宾说道：“观看诺里斯的车载，不难发现在很多慢速弯角，他都切了很多路肩。这种‘电竞跑法’非常聪明，他利用了雨地弯中速度不快的特点，推得更多。”
“尼基塔，我们进入了Q3，祝贺你。”戴维斯说道。
“好的，好的......这非常不错！”马泽平微笑回复。
进入到Q3，首先证明他本站比赛肯定有积分了，只要不犯像佩雷兹那样，出场圈上墙的愚蠢错误；其次意味着他已经适应了雨地驾驶赛车，并能够展现出速度，这给他极大的鼓舞。
“看来始终高强度的模拟器练习，真的效果显着啊！”马泽平心想。
结果在回到维修区，技师们走出车库推车的短短几秒，下雨了。风雨交加，雨势比排位赛前有过之而无不及，浇了众人一个透心凉。
“哇哦，我们看到现场的雨又大起来了！Q3会非常难跑，可能会有车手上全雨胎！”布伦德尔说道。
马泽平问卡索道：“这场雨大概会下多久？”
卡索询问了监测雷达的工程师，走回来说道：“不会太久，但是雨势会相当猛烈！”
“好的，那我们准备全雨胎吧，以备不时之需。”马泽平回答。
天公不作美，赛会干事迈克-马西依然下达了4点准时开启Q3的指令，令解说嘉宾瞠目结舌：“从维修区出口的视角，已经看不清维修区入口了，这种能见度真的可以比赛吗？”
布伦德尔试着解释道：“可能赛会干事觉得赛前推迟了一次比赛，现在再推迟就不好了。”
拉塞尔、诺里斯和加斯利在维修区出口排队，他们全部搭载着全雨胎。梅奔和红牛没想到还需使用全雨胎，技师乱哄哄地拆卸半雨胎，又从存放轮胎的地方找到全雨胎，还得调整胎压，折腾了不少时间。
“他们千万不要忙中出错，换错轮胎啊！”解说嘉宾不无担心地说道。去年萨基尔站梅奔换错轮胎的一幕，已成世界名画，可以和法拉利的13.1秒换胎匹敌。
相比梅奔红牛的混乱，镜头又给到哈斯P房。全雨胎已经搭载好了，但是卡特认为这么大的雨势，做飞驰圈的风险很大，应该再观望一下。
马泽平非常认同卡特的观点。他坐在赛车里，向技师们说道：“同志们都辛苦了！我已经吩咐别人准备好了姜汤，这是华夏的特产，能够暖和身体，防止感冒。”
技师们点头感谢，在只有14度的气温，淋场雨确实使他们冻得瑟瑟发抖。
赛道上，诺里斯在赛道上划起阵阵水雾。维特尔在TR里报告称：“赛道积水太多了，应该出红旗。”
诺里斯也说道：“赛道上已经出现轻微的划水现象。”
作为“旷世经典”的来源，事不宜迟，让我们立刻把话语权给到东方直播间！
“划水现象指的是赛车已经浮在水膜上，抓不着地了。”小嘉宾解释道。
“他还真要跑这一圈啊！”主持人震惊。
1号弯诺里斯再次大幅切过路肩，几乎顶着spin在跑！
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