说起来很简单，但实操很难！
单单这件全木制样品就耗费一个半月才有这样的成果！
滚珠是用硬木生生打磨出来的，即便借用游标卡尺这件神奇，打磨一个相对完美的球状物也是极为不容易的，报废的木球就有过百个。
内外轨道也是如此，挖出浅浅一道凹槽之后便只能慢慢的打磨，而为了能够顺利安装，外轨是由两半拼接的，这倒是不难，现而今的车轮都是这般做法。
固定滚珠位置的环形铜片也不简单，好在这只是小样，铜片足够薄，慢慢敲打再磨平也勉强可用。两片合在一起，隆起位置抱住滚珠，铜壁同滚珠的间隙既不能过大也不能一点也无，这很考验工匠的技巧。
轴承做好，外轨再包裹一层硬木，都是凹凸槽拼接的，不曾用一颗铆钉，这样一饿单独的滚动轴承遍算完工。
外表刷漆，轨道抹油，安装调配，小板车试验！
同样的工序，两位大木作至少重复了数十次！
而这次，效果最为令人满意！
我兴奋的将小板车推来推去，问李大木匠。
“如果用这样的车轴，单马驾车载重可以增加多少？”
“最少要翻倍，甚至更多！”
李大木匠兴奋之余，转而一脸丧气的说，“只可惜做不出来啊！”
是啊，我也明白，木制的滚珠即便再坚硬也是不如金铁的，用在玩具车上可以玩玩，但若是真实的车辆则完全不可行，顷刻间就会碎裂吧。
而用铁甚至是钢去做滚珠，这可就难了！
不管怎么说，有就比没有要好，万事总要一步一步的来！
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