在圣诞节之前，12月13日，《唐顿庄园》的电影版就已经在英伦开始上映。
事实上，电影版的《唐顿庄园》本身就并非大制作，制片成本仅仅只有2000万美元——毕竟巴伦知道在原时空的时候，电影版的《唐顿庄园》第一部是大获成功的，但当制作团队因此雄心勃勃的增加了投资，制作出第二部电影版的时候，结果就是大扑特扑……
这也证明这一个系列的电影，实在没有依靠大制作来回本的潜力，或者说，圈钱的话，一部就好了，即便是准备推出第二部，最好也不要太过于自我感觉良好，依然控制成本就好了。
当然，其中的原因，也有本身在原时空的时候，《唐顿庄园》的主要演员只是在最初签订了一部电影的合约，等到第二部电影制作的时候，因为那些演员都已经“功成名就”，导致片酬大增，因此制片成本大幅增加也有关系。
不管怎么样，在这部电影上映之后，巴伦特意包场请了自己的一些朋友来观看，最终的评价都还是非常不错的。
毕竟本身电视剧版本的《唐顿庄园》已经在英伦播出了五年，一共6季，包括女王陛下在内的那些权贵显要们，都是这部系列剧集的粉丝，其在英伦的基本盘还是非常稳固的。
这从这部电影的票房就能够看出来，在上映的当周，《唐顿庄园》就登顶了英伦票房榜。
看起来，至少以这部电影的表现，同原时空超过2亿美元的全球票房还是不会相差太多的，甚至还有超越的可能。
按照之前的习惯，在英伦天气渐冷的时候，巴伦都会带着家人去往气候更温暖的澳洲度过。
不过因为之前他同邦妮的第二个儿子理查德还太小，今年他们并没有过早的动身。
正好趁着这个时间，他也能够处理一些英伦的事情。
就比如，英伦汽车集团规模的扩大……
在此之前，英伦的汽车产业经历了一段比较尴尬的历史——曾经是除了美利坚之外，第二大汽车生产国的英伦，它们的汽车品牌却渐渐都被收购，随着英伦汽车工业的独苗——罗孚汽车的破产，可以说从2005年起，大英帝国竟然失去了所有的汽车品牌……
也幸亏后来巴伦出面，通过将一部分品牌买回，组建了英伦汽车集团，才能够令英伦汽车行业挽回了一些颜面。
目前看起来，英伦汽车集团还算是比较成功，在豪车领域，宾利的新旗舰推出之后，通过大力的营销，销售量开始稳步的增长；阿斯顿马丁所推出的豪华suv车型，也受到了市场的欢迎；路虎和捷豹这两个品牌，暂时也还能够跟奔驰、宝马有一战之力……
在这样的情况之下，英伦汽车集团也获得了英伦政府的大力支持，不过同样的，政府方面也一直希望英伦汽车集团能够扩大在英伦本土的制造规模。
毕竟之前说过，因为次贷危机的缘故，根据英伦政府的预计，到今年的圣诞节之前，英伦将增加200万的失业人口，现在政府方面所谋求的，自然是增加就业岗位，特别是比较稳定高薪的就业岗位，来维持整个社会的稳定。
当然，为此他们也会对英伦汽车集团提供应有的支持。
不过目前英伦汽车集团的路虎和捷豹这两个品牌，其生产线将主要开设在华夏以及南美这些能够压缩生产成本的地区，毕竟在同奔驰、宝马这些品牌的竞争中，性价比将是一个非常重要的因素。
接下来，他们在英伦本土，将会扩大宾利位于克鲁工厂的生产线以及阿斯顿·马丁的suv生产线。
事实上，英伦汽车产业的衰落，其中的主要原因，还是英伦的汽车品牌太过于守旧，为了保持品牌的调性，坚持进行手工打造和生产，并且太过于在意原材料的考究这些方面，这就在一些中低档的汽车竞争中，大大落后于大力推进流水线的国外品牌。
就像是宾利和阿斯顿·马丁就是依然坚持手工打造，这固然能够保持英伦品牌“高贵豪华”的印象，但其产量，就一言难尽了……
毕竟对于一个国家的汽车工业来说，最中坚的力量，就是流水线生产的中低档的汽车，其销量才能够撑起来整个上下游的产业链。
手工打造嘛，一年顶天就是几千上万辆，跟那些汽车集团每年几十万上百万的汽车产量，对产业链的促进作用，是完全没法比的。
但就生产成本来说，仅仅就人力成本来说，此时英伦又的确不适合英伦汽车集团在这方面的布局，也就只能够增加宾利和阿斯顿·马丁这种豪车品牌的产量了。
不过除此之外，英伦汽车集团还会再增加一个发动机生产基地，专门用来生产考斯沃斯的新型高端发动机，这倒是也能够增加不少的工作岗位。
“工作岗位不是凭空就出现的……”
巴伦在见过商务大臣之后，对尤利娅·摩尔吐槽道：
“没有足够的政策，谁愿意扩大工厂的规模呢？毕竟都喜欢更简单的通过金融来赚钱，英伦普通工人的薪资这么高，就需要更丰厚利润的先进产品来维持，但英伦的制造业，现在根本就没有什么竞争力！”
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