因为对方需求的土地面积比较大，管委会特意将其放置在了园区边缘，便于以后方便进行扩产扩建。
船夫哥表示，针对琴岛的道路和地势特点，将对车型进行针对性的升级，一方面是增加电池组数量，出租型号续航将增加到410公里。
另一方面将增加电池保温措施，尽可能在冬季多保护电池，增加续航里程。
对此，袁旭当然表示欢迎，而且用实际行动做出了支持。
比亚滴的厂还在那里吭哧吭哧的建呢，琴运出租汽车公司已经大笔一挥，首批预定了2000辆出租型号的比亚滴电动汽车，同时还向比亚滴商用车公司订购了2000辆的电动大巴车，以对目前烧天然气的公交车进行替换。
这也意味着，琴运公司成为首个营运车辆全部将更新为电动车的运输公司。
对于袁旭方面和比亚迪方面的合作，马能斯科并没有表示任何的不快，毕竟袁旭提前提出来过合作的意向，只是不符合他自己的规划而作罢。
马能斯科这次前来，还有一项非常重要的事情，就是将特能斯拉的数据，交由新成立的运维公司进行负责，而这家由特能斯拉、袁氏集团和琴岛国资三方投资成立的数据处理公司，选择了将数据存储于天工科技在黔州设置的数据中心。
但是在充电接口的选择上，马能斯科还是顾执的拒绝了袁旭使用国家电网充电标准的想法，选择了跟米国一样的接口和设备。
而船夫哥，则是瞅准时机，跟袁氏集团、琴岛城投联合成立了琴岛好冲充电桩设备有限公司，负责在琴岛地区布设统一标准的充电桩设备并负责运维。
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