“船山号”远洋集装箱货轮，是中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司独立设计并建造完成。
该船总长399.99米，比目前世界上最大的航母，还要长60多米；
船型宽61.5米，甲板面积达平方米，相当于3.5个标准足球场；
船山号的货舱可承载24万吨货物，一次可装载多只标准集装箱。
最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼高度，堪称实打实的海上“巨无霸”。
只是现在这头海上巨无霸，没在海上飘着。而是在距离船山部落120公里远的祈连山脉深山峡谷中坐底。
对于六年半前发生的那一幕，李唐哪怕再不愿意回想，依然是刻骨铭心，记忆犹新。
那天，他是从昏迷中清醒过来后，一路跌跌撞撞，从轮机舱爬到船甲板。
凛冽的寒风扑面而来，让身上只穿了件夹克外套的李唐冷得直打哆嗦。
李唐当时根本顾不得脑门上破了个口子，血流满面，只想搞清楚到底发生了什么状况。
视线所及，前后全是一片接一片的崇山峻岭，左右两边是呈90度的垂直峭壁。
别说是人，连动物都看不到一只。
原本还在印度洋航行的“船山号”远洋集装箱货轮，这会儿被卡在一座山谷中，两侧的陡峭山体，距离船舷只有十多米。
这座海上巨无霸就像是坐在船坞里面，躺得四平八稳。
船山号！
船山号！
你特么居然真的变成了崇山峻岭中的一座船山！
难道是印度洋突然发生了地质突变？
海洋变高山？
可为啥闻不到一丝半点海洋的腥味呢？
李唐从后甲板来到主桥楼，然后发现整个船甲板上到处都是鲜血。
船上的23名同事，包括船长和大副在内，此刻没有一个还有人形，全都变成了烧焦了的零碎的碳水化合物。
而导致这一切的罪魁祸首，是桥楼正前方甲板上那个5米多长、2米来宽、将近2米高，外表并不见破损的不知名金属体。
光是这个东西的底下，就有七八名船员被当场砸成了肉泥。
从周边东倒西歪的集装箱来看，这东西当时砸下来的时候，肯定在两侧的集装箱堆来回撞击了好几轮。
有七八个集装箱全都散架了。
经过再三检查搜寻，李唐基本上可以确定，船甲板上除了他再没有其他活人。
印象中，出事的时候应该是晚上。
船长当时带着船上所有人在桥楼开烧烤晚会。
李唐因为轮机舱的例行日常检修工作没完成，所以没能参与。
也得亏没参加！
要不然我李唐肯定了也跟大伙一样，死得不能再死了。
李唐内心充满了庆幸。
我爱轮机舱！
我是一个快乐的轮机员！
李唐实在忍不住对着蔚蓝的天空一通狂吼。
好在头上的伤口已经不再流血了。
发泄完后，李唐恢复冷静。
抱着一丝侥幸心理，李唐往桥楼主控室所在区域走去。
整个主控室到处都是一片死寂。
除了他，再也找不到一个活着的生物。
李唐失望地走进医务室。
依照大学军训时学的初浅救护知识，对着镜子把头上的伤口消毒清洗了几遍，然后用纱布缠起来包扎好。
船山号采用了全自动化控制系统，船上的设施不但一应俱全，而且非常先进。
一般情况下只需要24名船员就能操弹好这艘巨无霸。
李唐海洋大学毕业后，就上船山号工作了。
在这条远洋货轮已经工作了三年，李唐对船上的每个角落都很熟悉。
医务舱虽然进得不多，但应急药品放在什么位置，李唐还是知道的。
包扎完头上的伤口，李唐从冷冻柜中找到破伤风针剂和抗生素针剂。
先是做了皮试，然后两针扎下去，心里也就踏实了。
冷静下来后，李唐还是不死心地在船上各个角落搜寻了一遍。
依然没能发现有别的幸存者。
最后，李唐回到甲板上的惨祸现场，打算把同事们所有的残骸都收拢清理一番，然后找个日子把大家埋了。
再次看到眼前这个要了23名同事性命的不知名金属体，李唐脑海里忽然冒出一个大胆猜测。
难道这玩意是个太空逃生舱？
身为一名海洋大学的优秀毕业生，李唐对航空航天的知识储备也相当丰富。
越看，李唐越觉得这东西像一个航天器。
李唐认真仔细地把这个航天器前前后后检查了一番，终于发现一个像是开关的按钮。
本着问罪追责的心理，李唐毫不犹豫地伸手在这个按钮上用力一按。
“吱”的一声。
航天器的舱门开启了。
还真是个逃生舱啊！
李唐站在舱门口，看着舱里面的情景。
一个驾驶员，三名乘客。只是现在这四个家伙没有一个是清醒的。
最中间的那名乘客，满身乌黑的血渍都干涸了。
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