随着无线电报的发送，相距六千米的襄阳舰上，朱先钎第一时间接到倭寇主力来袭消息，还没等代理舰队长确定撤离方向，襄阳舰观测手报告，东北方向八千米处发现不明战舰，数量十二，其中四艘剪影较大，明显是倭寇剩余的四艘装甲巡洋舰。
在倭寇战列舰第二轮开火后，朱先钎下令通知资阳舰、简阳舰、岳阳舰，高速脱离战斗，向东南海域，也就是长崎方向行驶。
5月25日夜间十时许，襄阳编队四舰在24节航速下，狂奔近百千米，终于摆脱倭寇两个方向堵截。
在航行过程中，舰上通讯部门不断接收发到长崎方向密集的无线电通信，尽管尚无法解译通信内容，不过用脚指头也知道整个联合舰队主力，还有驻守本岛的倭寇第三舰队被惊动起来。
下一步，襄阳编队的作战计划就需要朱先钎独断了，尽管前一日的作战会议，大部分人的建议是绕行返回松江港，如果作为对手，既然追不上像飙车一样迅猛的襄阳编队，那第一优先考虑就是扼守其返航必经之路，高航速必然带来燃煤高消耗，四场战斗下来，主炮弹药怎么也会被消耗大半。
事实也是如此，从5月23日凌晨出发，不到三天时间，有近五十个小时处于在急速航行状态，平均每小时燃煤消耗超过10吨，现在襄阳编队各舰居然消耗燃煤超过一半。关于弹药消耗问题，前前后后开战四次，尽管取得打沉倭寇巡洋舰三艘、驱逐舰三艘、鱼雷艇一艘，击伤装甲巡洋舰一艘、鱼雷艇两艘，且己方仅有资阳舰和简阳舰轻伤这么丰硕的战果，不过整个编队累计消耗200毫米主炮弹药1700余发，75毫米速射炮炮弹4200余发，平均各舰每门主炮开火50余次，枪炮部门统计后认为命中率不到2%，尽管有编队刚刚服役人手训练不足、双方交战距离非常远并且都是高航速情况下取得的，不过最大的问题是整个编队上下人困马乏，从出航到现在，平均每半天左右就有一次交火，并且还有持续不断的全速航行，这三天下来，平均各舰主要战位上大部分军官也就合眼五六个小时，就是铁人也撑不住了。
按照朱先钎说法，前面群殴倭寇的老式巡洋舰和鱼雷艇，应当是汉阳级装甲巡洋舰的强项，设计之初就是如此，取得现在这种战果毫不意外。
不过如果现在贸然返航，就要正面硬杠对手战列舰，按照理论计算，襄阳四舰逼近到对手三千米以内，才能击穿对手450毫米的装甲钢，到这个距离，要是挨上对手一发305毫米的主炮，馅大皮薄的汉阳级100毫米舷侧装甲就先顶不住了。
尤其是襄阳编队孤悬海外，与中央舰队和国内都无法取得联系，甚至连倭寇联合舰队主力被吸引回来消息，国内都不一定知道，也就是说现在只能依靠自己进行拉动创造机会。
向西、向北，有倭寇六六战舰围堵，如果硬碰硬，明显是死路一条。
向东、向南，有佐世保的倭寇第三舰队拦截，要是碰上数十艘老式巡洋舰和鱼雷艇，就算编队没有战沉，只要是有一艘被击伤，必然也会导致整个编队被困，没准会出现蚂蚁咬死象的结局。
现在摆在朱先钎面前的是怎么跳出包围圈，只要突破济州岛、对马海峡、九州岛的束缚，还有倭寇舰队的拦截，下一步动向都好办。
幕僚部众人就看到代理舰队长在舰桥上来来回回的兜圈子，翻来覆去的翻阅各种战报和各舰的统计资料，5月26日凌晨三时许，作为领舰的襄阳舰桅杆观测手报告，在东南方向发现疑似不明灯光，疑似倭寇战舰，资阳舰高速从编队从前出，半小时后被核实为倭寇一艘中型货轮，双方交战至今，海上早就一片风声鹤唳，怎么可能会有一艘孤零零的倭寇货轮在海上游荡，显然有侦察嫌疑，资阳舰以探测到对手发送无线电为由，舷侧三门75毫米速射炮两轮开火，干净利索的将其送入海底。
尽管如此，也是让幕僚部上下惊出一身冷汗，按照现在这个态势，最迟天色放亮以后，可能就被对手发现。
朱先钎在接到击沉疑似倭寇侦察船发出无线电的消息后，将手重重的拍在一叠报文上，独断下令，整个编队左转75度，方向朝鲜海峡。
在编队转向过程中，最上面的一份报文在桌面上滑动，露出编队启航前，第二舰队报告的两艘驱逐舰和两艘补给舰疑似逃往鲸海消息。
整个对马海峡西南至东北方向方向，全长约200千米，宽90千米左右，海峡入口处有对马岛，因此南侧被起名为对马海峡，北侧由于靠近朝鲜釜山，又被大明称为朝鲜海峡或者釜山海峡，每年的五月到十月，海上早晚温差较大，海水受到蒸腾，海上凌晨和傍晚时分也是起雾最严重时候。
5月26日凌晨五时许，由于临时出航，缺乏海峡水文资料，在将白的拂晓和升腾的海雾中，严格灯火管制和保持无线电静默的襄阳编队进入海峡。
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