纳斯卡赛车诞生于上个世纪三十四年代，开始是由私酒贩子为了提高逃脱警车追捕，对汽车进行换装，在逃避捉捕过程中享受相互飙车的乐趣，于是后来就开始在土路赛道中进行比赛，这就是纳斯卡赛车的前身。
相比于复杂赛道和高精度赛车的F1，纳斯卡赛车更为简单随性，也更纯粹，就像欧洲贵族决斗时需要有仪式感，而美国西部牛仔决斗却是随时随地，一枪决胜负。
椭圆形的赛道，让纳斯卡能在所有观众面前展现赛车的极限速度，巨大的轰鸣和高达300公里时速的声浪，即使成人在护栏旁边都会站不稳。
最让人肾上腺素飙升的场面，莫过于赛车连环碰撞时的火花四溅，碎片横飞，真正体现速度与激情。这也是为什么纳斯卡成为全美最受欢迎的赛车比赛，或许没有之一。
如果说F1是优雅克制，那么纳斯卡就是赛车暴力美学，甚至有时还会上演全武行，总之这里什么热血的事情都会发生，或许只有天生敢冒险的美国人才喜欢这种激烈对抗的比赛，如同橄榄球人体冲撞一般。
古旋风一边听着纳斯卡协会主席布莱恩·弗兰斯，讲解纳斯卡赛车的比赛规则。
这位第三代继承者，在2003年接任父亲威廉 C.弗兰斯，成为纳斯卡车赛的主席和CEO。纳斯卡车赛的创始人正是他的爷爷威廉 H.G. 弗兰斯。
莱恩·弗兰斯继承了家族遗产后，致力于将纳斯卡车赛打造成世界上最成功的体育娱乐资产，并在全球推广，可以比肩F1赛车，甚至超越，但理想很丰满，现实很骨感，不是这项赛事不精彩，而是没有多少国家地区玩的起，也不敢玩。
两人闲聊间，四十辆改装的赛车已经就位，等待赛灯亮起，开始进行一场美式肌肉车之间极速挑战，大有速度开启，生死看淡的架势。
“比赛开始了！”
身边的工作人员提醒两位大佬，奇怪了，两人应该是首次见面，为什么会有这么话题聊，难道是惺惺相惜。
古旋风肯定不这么想，他是听众而已，都是布莱恩在喋喋不休，没看出来，这位富三代是如此话唠一枚。
咆哮开始了。
与F1尖细音浪不同，纳斯卡赛车是妥妥的跑车发动机，音浪更为浑厚，有点像一个小白脸，和一个大汉的声线。
镜头也给到中央看台，毕竟有重要嘉宾观赛，总要时常关注一下，看看他们都在做什么。
“维特看的很认真，也许会明白，这才是真正的赛车，而不是方程式那样的娇弱。”
“欢迎来到纳斯卡赛车现场，这里有我们熟悉的声音和激情，更有数不尽的赛车事故。”
“等一下，出事了，22号赛车翻车了，才刚开始三圈，就退出了比赛。”
看台上，布莱恩向古旋风介绍:“这是一辆雪佛兰科迈罗，实际上，我们只有三家汽车供应商，丰田、福特、 通用，听说你也喜欢乘坐雪佛兰越野车。”
“总要支持一下国产车，当然它足够安全，”古旋风回一句，毕竟人家这么热情，总要有所回应。
刚才的翻车还真够惊险，幸好车手并没有大碍，还能向观众挥手致意。
“安全方面，你们也做的很好，如此大事故，都没问题。”
电影《速度与激情》还真没有这样的惊险感观刺激。也能理解为什么有么多人喜欢了，永远不会感到沉闷无聊。
布莱恩点头道:“保证车手安全是第一位，每辆赛车都经过严格的安全测试。”
纳斯卡最着名的赛道就是戴通纳椭圆形赛道，也是纳斯卡整个系列赛最受关注的比赛，戴通纳500，顾名思义就在塞通纳国际赛道跑500英里长度，第一、二阶段是跑65圈，最后阶段70圈，足够让观众看过瘾。
一圈一圈的循环往复，还真考验耳朵的承受力，古旋风拿起柠檬汁喝一口，主动说道:“如果要推向海外，恐怕需要一些调整。”
布莱恩也由此想法，但这是一个艰难抉择过程，如果像F1赛车那样更为规范化和精细化，就会失去纳斯卡一直延续至今的精髓，很可能两头不讨好，得不偿失，但问题是，不做出较大调整，很难有对外推广的可能。
凭借全美巨大市场和财力，可以支撑纳斯卡成为最有成功汽车赛事之一，但只限于美国，这就有点自娱自乐的味道了。
当然了，就算推广到全世界，恐怕海外市场恐怕也不会太多收益，目前的F1方程式就遇到瓶颈，转播费增幅几乎停滞状态，市场还有萎缩的趋势，也需要做出调整。
布莱恩也试探性问道:“有没有兴趣加入这项运动？”
“有什么优惠措施吗？”古旋风反问道。参与体育领域，目前还真没有兴趣，但不妨问一问。
布莱恩诚恳道:“可以出任纳斯卡协会副主席职务。”
古旋风笑了笑:“算了吧，有时间邀请我来看比赛就好，你知道我并没有多少时间和精力胜任这职务。”
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