有兴趣的读者可以去博物馆看一下。
长沙窑是在湘阴窑基础上烧造的，兴起于八世纪末至九世纪初叶，盛于晚唐，衰落于五代。
长沙窑的产品以釉下彩和诗文题记装饰为世人所叹，其中在瓷器上书写诗文题记更是中国陶瓷史上的首创之举。
黑石号沉船上打捞出几万件长沙窑瓷器，价值不可估量，可惜，这些珍贵的文物没有回到国内……
还有一个比较有名的沉船打捞事件。
在1782年6月15日，西班牙的“克洛斯维诺尔”号离开锡兰港，即现在的斯里兰卡。
据记载：船上携带着大量的财宝，其中金刚石、红宝石、蓝宝石和翡翠19箱，价值51.7万英镑。
船上的金锭，价值42万英镑；金币71.7万英镑；白银1450锭。
当时贸易商船出海都有商品数字记录。
当这艘帆船航行至非洲东南角沿海时，突然遇到一阵强劲的风暴，帆船在风、浪和潮水的袭击下，猛烈地冲向悬崖峭壁，木制的船体被撞毁。
一百三十四人仓皇跳入海中，经过一番挣扎后才上了岸，可是回流的海水随即又将帆船残骸带回大海。
很快，这艘帆船就带着巨额的财宝和十多个来不及上岸的水手，一起埋葬于海底。遇难地点距离好望角五百海里左右。
侥幸登岸的水手们，很快也发现岸边全是茂密的热带森林，荒无人烟。如何生存下去，是他们迫切需要解决的问题。
为了能生存下去，他们分成3个小队准备穿过山林，抵达好望角。一路上，他们饿了用野菜充饥，以求生计。
尽管如此，还是有很多人命丧野兽之口，另一些则死于野菜中毒，等他们到达好望角时，只剩下6个人了……
事后，他们将这一过程写成书，很快引起轰动。
实际上，最使人们感兴趣的还是那船上的那批财宝，一批又一批的探宝者前往探寻。
看来写书写自传不是个好习惯，尤其和宝藏探险有关的，会引起后续风浪无数……
早在沉船后的第五年，即1787年，人们就开始进行搜索和打捞，只是由于找不到沉船的准确位置，不得不终止探寻。
1842年一位船长与10余位马来亚潜水员合作，在沉船海域苦苦探寻了10个月，最终发现了沉船残骼，还踏上了沉船甲板……
可是却掀不起沉重的货舱盖，他们只好求助于英国皇家海军。
这是很厉害的潜水员，要知道沉船最浅也要几十米，那时候的潜水设备几乎没有，能下潜到沉船甲板，可想而知多不容易……
即使如此，由于当时潜水技术的落后，最后还是都无功而返。
很快，沉船就埋在泥沙下面了……
到了1905年一些水下探宝者，组成克罗斯维诺尔号打捞公司，雇佣了一批打捞人员去勘察，用钻机取样法找到了沉船。
在钻取的泥芯中有250枚古钱币，并从船上层甲板上取下了13门大炮，总算是有了不小的收获。
但埋藏在深处的财宝，由于人不能长期潜入水下作业，因而无法寻得。
1921年，又有人组织打捞公司由于发起人曾是一位陆上黄金采矿者，熟悉矿井隧道开凿方法，准备从岸边开出隧道通往海底，再从船底打洞捞金。
足足花了三个月的时间，经过艰苦的凿岩作业，才在40米深处，开出了一条210米长的隧道，终点正好在沉船底下九米深处……
当向上开凿时，还未接触到船体，比较松软的海底沉积层塌陷了，海水涌进了隧道……
曾有一名勇敢的潜水员进洞，摸到了木质船底。
然而其他那些无数财宝由于埋在深深的泥沙之下，潜水员不能长期在水下作业，所以也只好扫兴而归。
这个方法很高明，有点像前些章节里写的陈龙江城盗墓，墓葬坚固，斜着打隧道，到地下从底部进入墓室，异曲同工……
他们还是没考虑到后果，预判错误，陈龙盗墓成功是因为墓葬是石头和泥土比较坚硬，那陈龙还注意和防范到了塌方。
而在海底打隧道不考虑泥沙塌陷关键点，我认为有点幼稚……
很快，这家“打捞公司”就因巨额开支未得到补偿被迫破产了……
时间长了，海水渗透，隧道也慢慢塌方阻塞没了痕迹，这个沉船位置逐渐无人知晓……
时至今日，很多寻找海底沉宝的人美梦还没有破灭，可是，“克洛斯维诺尔”号到底在哪里呢？
船上到底有没有巨额财宝？
一直是个谜……
写完了金靴风云，写段番外南海打捞沉船，因为张文龙才十九岁，他距离一年前在琉璃厂挨饿受冻到现在：拥有了鉴别古董的眼力，娶了两个美丽善良的妻子，自己广西又开了金矿，成了企业家……
张文龙是成功的，并不是因为好运气，因为，他所有的好运，都是自己争取来的……
本来这本小说想叫张文龙寻宝记，这样就可以一直写下去，毕竟寻宝，冒险是我的最爱……
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