而当茶叶贸易如火如荼时，这种时效性极高的贸易需求催生了帆船史上速度冠军——飞剪船的诞生，其在大洋上的平均航速可以达到12至14节，最快速度更是能达到16节，从福州港绕路非洲抵达英国的航线能在100天内完成。
你的步兵部队凭借爹妈赐给的两条腿拼命赶路，一天的路程在人家眼里可能只是一个小时的差距，你的步兵部队是需要休息的，但只要有风，海上的船能够做到日夜不停的航行。
海权帝国对陆权帝国的全面压倒性优势在七年战争中表现的淋漓尽致，除非法国人能够跨越海峡把带有德国血统的汉诺威王朝乔治二世带回巴黎用狗头铡伺候，要不然就无法解决英国这个欧陆搅屎棍给普鲁士提供的资金支援，只要普鲁士人还没有死完，英国人就可以肆无忌惮的夺取法国的海外殖民地，北美与印度就是在这一时期成为英王王冠上的两颗明珠。
但当铁路这种陆地交通利器出现后，一切情况都发生了不同，当船只从依赖风这种自然动力进化到使用煤炭时，续航时速相较风帆动力时代并没有多大提高，甚至还有所倒退，大部分蒸汽动力船只的经济航速在十节左右，除非你不吝啬优质动力煤，也不担心锅炉工的横纹肌溶解问题，否则绝大多数船只一辈子都用不上最高航速。
可在船只远航时速停滞不前时，陆地上的铁路已经能够轻松做到每小时30公里甚至50公里的时速，而登陆船队的速度又要取决于船队中最慢的那艘，短板效应使得陆军的调集能力已经超过了海军，
而鱼雷、水雷等新技术产物又使得皇家海军长期以来坚持的堵在敌人家门口的港口封锁战术破产，陆权帝国可以通过不大的财政投入，在近海建立起一支能够使用非对称力量威胁敌方主力舰队的海军。
这也是空潜快方案的雏形，法国人的绿水海军派是典型代表，他们甚至打算完全停止主力舰的建造，转向批量制造远洋袭击巡洋舰，自家近海的防卫工作则全部交给岸防铁甲舰、鱼雷艇、水雷阵等防御力量，这种打法让英国人恶心十足，在19世纪最后十年与20世纪头十年中，巡洋舰竞赛成为了欧洲海军的主流。
林文正公从西安出发前往慧远城都花了四个多月，可现在江浙沪买一袋新疆特产快递过来也就四五天，如果加点钱走空运的话，甚至一天多就能到手，技术的进步使得未来陆海双权国家才是世界上的最强音，而铁路就是陆权国家巩固自身的最好选择。
“等你什么时候坐上铁路总局局长的位子再说吧，现在帮我把前面的路段检查检查。”
老技术员不想多说什么，想追上飞机？什么异想天开的想法！和傻子搭话在老家是要讨打的，因为魂会被吸走。
“行，我牛志军一定会当上铁路总局局长！我一定要让咱们拥有世界上规模最大，质量最好的高速铁路网！”
铁路工程师扶正了头上的红色防护盔，踩着碎石一深一浅的向前走去，还不忘发个誓，未来的铁路总局局长还是要多磨练磨练，而吕军已经等不及了。
虽然南侧的山地不利于大兵团行进，但其较高的山势完全可以作为飞虎军重炮的发射阵地，借助居高临下带来的高度优势，甚至那些射程不足的75毫米山炮都能投入到对济南城的打击中。
陈自如手下塞满了各地的溃兵，对于飞虎军，特别是吕军所部的进攻方式十分熟悉，为了不让自己重蹈烟台城一天之内被丢进数万发炮弹的噩梦，自然不会放过外侧的一系列高地的防御，自己所做的部署被对面如同牛郎旁观仙女洗澡那样看的一清二楚，对每名指挥官来说都是一个噩梦。
在日军顾问团的协助下，他们在南侧的高地上构筑了一系列位置隐蔽，射界良好，还能相互掩护的碉堡系统，
每个阵地的守军人数不多，至多有一到两个连，但他们装备了大量重机枪，能够迅速拉开一片火力网，
对于这种连环机枪阵，日本人感受特别深刻，他们在甲午战争中就遭受过当时夏军装备的手摇式格林快炮的扫射，而海军更是因为极近距离的小口径速射炮洗甲板的方式伤亡惨重，联合舰队的炮手阵亡率达到八成。
等到了日俄战争时，俄国人在远东州与高丽地区的港口堡垒防线上让乃木撞了个头破血流，自己的亲儿子全部阵亡，以至于日军得胜归来时乃木直接说“吾乃杀乃兄乃夫乃父之乃木是也！”。
在欧战的远东战场上，日军面对夏军构筑的九连城防线，最为头疼的便是连绵不绝的重机枪，日本人是多，但谁能和拥有四亿人口的夏国比陆军人数？
日军顾问怀揣着咬牙切齿的心情布下了连环机枪阵，等着吕军派出大量兵力一个个啃据点。
这种山地攻防战缓慢又残酷，英宗即位后便发动了麓川战役，结果麓川连年用兵，军士死者十七八，间接导致土木堡之变。
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