当一个主要板块的核心龙头，完成了其主升浪周期后，市场的动态将发生显着变化。
以大众交通为例。
其主升浪结束后，进入高位横盘阶段。
这一时期，往往伴随着新题材与老题材如无人驾驶的反抽。
在第一阶段，如博士眼镜等个股，可能迅速完成一波上涨。
而随后的反抽中，那些能从原题材中分离出来，并展现出独特性的个股。
更有可能引领新周期的开启，且随着时间的推移，这种可能性逐渐增大。
深圳华强作为后续的新题材代表。
它的走势，虽然会受到多种因素的影响，但基于市场历史的重演性。
其可能会经历与大众交通类似的阶段转换。
华尔街的许多现象看似新颖，实则背后蕴含着不变的规律和框架。
只是不断以新的风格和题材形式呈现。
回顾大众交通的整个周期，从上涨到结束的全程。
我们可以提炼出几个关键的大框架知识点。
首先，无人驾驶这一周期经历了明确的上涨三阶段和随后的下跌一、下跌二阶段。
市场节奏清晰可辨。
大众交通作为该周期的引领者。
虽然经历了下跌一和下跌二的回流反抽，但整体表现并未完全符合预期。
反而是一些非无人驾驶题材的个股，在回流中表现更为出色。
这反映了市场资金在寻找新热点的趋势。
在下跌反弹的过程中，市场中的“卡”现象。
即个股在退潮期中的表现差异，尤为值得关注。
内卡与外卡的区分，直接反映了题材热度的强弱。
当题材内回流能卡得更高时，说明该题材仍具有较高的市场关注度和热度。
而大众交通所引领的无人驾驶周期，在两轮回流反抽中，均表现出题材外个股走势，更为流畅的特点。
这进一步印证了市场资金在寻找新热点的动向。
在龙头股投资策略的精髓中，核心在于把握新兴龙头的崛起。
即在启动初期介入，并在其上涨过程中坚定持有，避免过早卖出。
理想状态下，若无外部监管干预。
板块内部的补涨龙头或其他板块的新兴龙头，能够顺畅地带动原有龙头实现二波上涨。
过往案例中，如捷荣技术的二波行情。
便是由其板块内的补涨龙头，精伦电子连续一字涨停所反推促成的。
监管的存在，往往对资金流向产生显着影响。
以大众交通为例，由于监管措施的实施。
原本可能集中于总龙头大众交通的资金，被分流至金龙客车等个股。
导致其实现了二波三个涨停的涨幅。
类似地，腾达科技、锦江在线等也受益于此资金分流效应。
若无监管干预，大众交通可能会像捷荣技术一样，连续多个涨停。
而原本分流至其他个股的涨幅也将汇聚于大众交通之上。
新龙头带动老龙头的二波上涨，存在两种主要逻辑。
一是市场遭遇大冰点或恐慌情绪时，资金寻求避风港，抱团回流至老龙头，形成龙回头行情。
二是新周期启动时，新龙头的强劲表现，反推并带动老龙头跟随上涨。
历史上不乏老龙头在新龙头带领下实现两三个甚至更多涨停的案例。
具体到大众交通的案例，其主升浪结束后进入高位横盘，并在随后的下跌一阶段反抽中。
新题材新龙头，如博士眼镜（假设其为20厘米涨停板个股），若未受监管影响。
本应引领大众交通连续涨停。
由于监管介入，博士眼镜的上涨动能，转而带动了金龙汽车等个股。
在二阶段反抽时，新题材龙头深圳华强，同样因监管影响。
其上涨动力传导至腾达科技、锦江在线等个股，而非直接推动大众交通。
在下跌一阶段的反弹中，市场情绪回暖，博士眼镜凭借此反弹情绪脱颖而出。
其上涨势头与金龙汽车的反抽形成了良性互动，共同推动了市场的活跃度。
进入下跌二阶段的反弹，市场表现出更为复杂的轮动特征。
深圳华强作为新的领涨力量，其上涨动力带动了相关个股的轮动性反抽。
这一过程中，腾达科技首先获得资金关注，实现反抽二板，随后锦江在线也跟随反抽至二板。
相比之下，大众交通的反弹显得较为犹豫，涨幅有限。
回顾无人驾驶板块的整体走势，该板块经历了清晰的上涨三阶段后。
又相继经历了下跌一阶段和下跌二阶段的反抽。
在这一系列波动中，从金龙汽车到腾达科技，再到锦江在线。
反抽的高度逐渐递减，显示出市场热度的逐步消退。
此时，前期具备人气和明确市场定位的个股，大多已完成反抽动作。
大众交通作为最后的潜在反抽对象，其表现备受关注。
若将金龙汽车、腾达科技、锦江在线的反抽力度进行对比。
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