战场时间已经接近黄昏，在夜间作战还不是那么轻松的二战，这个时间段是所有想要，在战场实现一些突破的指挥官一天中唯二的黄金时间。（另一个是凌晨）
最先有所行动的依然是速度最快的空军，双方今天最后到达战场的一波战机的指挥员，现在都得到了机场已经被占领的好消息。
于是一波决定今天天空归属权的对拼，在客观上势在必行。
不过不同的是，苏军在这点上占有先手，在薯条通信的联络下，波克雷什金明确的知道至少有16架BF-109已经降落在陶格夫匹尔斯的机场。
因此在拯救科多杰夫任务夭折的情况下，18架I-16立即转向机场，准备掩护先前转向机场的4架SB-2。
而德国空军，因为是转场而来，在知晓地勤与机场全部就位后，德军指挥官便优先下令各机依次降落了。
（因为科多杰夫已经被击落，所以德国人认为天空已经暂时干净了。并且因为德军实际上来的比苏军快，因此倒霉的德国空军，先一步到达机场上空开始降落。）
最终当12架第三批BF-109已经降落了一半的时候，I-16机群杀到了。
并且并没有以苏军一贯的战术，保持3机密集编队发起攻击，而是在薯条通信的支持下，形成了更为灵活的双机编队。
按照波克雷什金的指挥，分别扑向，刚刚发现苏军飞机接近，紧急拉升高度迎敌的德军飞机。
在短时间内苏联空军获得了以多打少，外加高度优势的有利局面。
可惜I-16面对BF-109的唯一优势，仅仅是略小的转弯半径，在这种俯冲攻击中，没有任何体现，反倒是苏军战斗机薄弱的武器威力，又一次拖了后腿。
因此尽管驾驶I-16的已经是苏军最熟练的一批飞行员，成功的向6架德机发动了多波次集火射击，但是在德军飞行员娴熟的低空盘旋技巧下，仅有部分机枪子弹实现命中，未能取得战果。
这让波克雷什金无比想念，为了提高机动性而在起飞前放弃的火箭弹，并对苏军糟糕的机炮命中率再次发出痛斥。
（苏军早期战斗机人均武器威力不足，这也是之后，苏军战斗机人均走向大口径机炮，成为近战刺客的关键原因。）
不过苏军发起的如此有章法的攻击波次，依然让德军飞行员出了一身冷汗，他们还没有意识到，从手势协同，到语音协同，到底给苏军飞行员提升了多少战斗力。
只有德军指挥官，在通信频道里怒吼，一边抨击情报人员的不做人，一边命令所有已经降落的战斗机紧急起飞参战。
还要求，地勤指挥官，立即通知仍然在渡河（空军指挥官认为），实际已经被曼施坦因半路截胡，拉去抵抗苏军之前攻势的，隶属于德国空军的高射炮部队，赶来机场提供掩护。
不过德军飞机在这个糟糕苏联机场的起飞效率，让他们注定躲不过命中一劫。
在6架BF-109，被18架I-16，用生命拖延时间的时候，波克雷什金专门要求，轰炸机飞行员，调整航线等待的战机终于到来。
四架SB-2轰炸机成功飞临机场，并沿机场跑道成锐角的航线实施了水平轰炸。
（在诺顿瞄具这种Bug，被开发出来前，能实现对机场跑道的小角度轰炸，已经是苏联飞行员努力后的结果了。）
开战以来一直在挨炸，损失惨重的苏军轰炸机部队，带有怒火的24枚220磅炸弹，给德军飞行员品尝了一波，来自西伯利亚的爱。
部分跑道因为被炸弹直接命中，严重损坏，虽然依靠二战飞机的短距离起飞能力，机场仍然可以起降飞机，但是效率被进一步降低了。
更为重要的是16架编队准备起飞的BF-109，除了6架在轰炸时，已经开始滑跑，得以紧急起飞躲避，和2架尚未完成整备，没有进入跑道得以幸存，剩下的8架统统变成了最为纯粹的零件状态。
虽然为了阻止仍然在空中的，6架BF-109想要攻击轰炸机的行为，I-16编队也付出了被击落8架的惨重代价，但是1:1的战绩已经是这段时间，苏联空军可以吹嘘的胜利了。
当然，面对再次增加的德军战斗机，波克雷什金也只能选择马上跑路了。至少在现在已经燃料告警的6架BF-109最后的留空时间结束前，苏联空军是不敢再在机场上空晃荡了。
而蒙受巨大损失的，德军空军指挥官也主动，在追击速度并没有自己快的苏军编队，和守卫机场的选择题中，选择了后者。
第一是，因为作为转场而来的编队，德国空军现在迫切需要更为完善的整备。
第二是，在德军指挥官看来，已经耗尽炸弹的苏军轰炸机，和空战实力堪忧的苏军战斗机，此刻的威胁已经下降，远没有机场的重要性大。
（当然如果这名德军指挥官知道薯条机场的存在，这些苏军飞机的威胁程度就又是另一个水平了。）
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