在主动或被动的状态下，德国空军，几乎将超量起飞当成了日常任务。
而超量起飞，也让德国空军，在强势期可以压制整个二战时期，面对的全部对手。
并将其中大部分，在自己进入虚弱期之前干掉。
而这种方式，在苏德战争初期，压制水平不足的苏联飞行员时十分好用。
因为很多时候，尽管德军飞行员已经是疲劳出动，苏联飞行员也依然无法与之抗衡。
当然，一旦对手有足够长的血条，能扛过德国人的爆发攻击，就可以在德国空军疲于奔命的时候，给与德国空军重击
这一点在西线的不列颠空战，和东线未来的发展中，都得到了完美体现。
PS:其实战争初期，一些有经验有战斗力的苏联飞行员，为了保卫祖国，起飞频率同样惊人。
但相比于德国空军平均极高的出动能力，这些勇敢而坚韧的苏联飞行员，往往势单力薄。）
……………………
而在其中的一处战场，薯条君的熟人，波克雷什金与其中队的6架Mig-3，被德军一架Hs-126侦察机吸引注意力。
但就在苏军战斗机即将击落Hs-126时，罗马尼亚空军一个中队的He-112突然斜刺杀出。
不仅让波克雷什金正在补刀Hs-126的僚机，为了躲避攻击，直接与Hs-126在空中相撞。
还将波克雷什金与另外4架Mig-3分离开来。
局部8打1，纵使是未来的苏联第二号王牌也只能暂避锋芒，借助云层与这些敌人周旋。
这个时候，伴随了波克雷什金一生的“强运”，帮助他在连续穿云后，成功甩开了追击的敌人，并立即咬上一架落单的敌机。
手起刀落间，波克雷什金收获了这次出击的战果。
不过攻击行动，也让刚刚被甩开的敌人再次发现了波克雷什金，而这次高度不足的波克雷什金，只能使尽浑身解数与敌人僵持了。
直到他的强运再次闪耀，驾驶“毁灭之镰”号，赶往第12集团军的薯条君刚好路过为其解围。
但另外四架在一开始就被冲散的Mig-3，就没有这么好的运气了。
于是等波克雷什金返回机场，他才发现，最初的6架Mig-3，只有他返回了机场。
而极度紧张的战场情况，让波克雷什金基本没有时间产生太多情绪，就在降落后不久，立即与当前机场中最后两架待命的Mig-3组成临时编队，紧急起飞去迎击新的敌人。
而这一次，波克雷什金和他的新搭档，再次遭受了与先前一样的厄运。
在他们试图拦截向苏军阵地发动攻击的Ju-87编队时，一队BF-109突然出现。
波克雷什金的一名战友，在绝境下击落一架BF-109，为三人创造了，逃过围攻的机会。
只是，最终返回机场的Mig-3，还是只剩下了两架。
这样的战斗，几乎发生在所有试图拦截德军攻击的，苏联战斗机部队中。
德国人用更加娴熟的地面管制，在这样的大规模对决中，占尽了优势。
但德国人并非没有付出代价。
比如另一处战场中，德军负责护航的BF-109战斗机，在再次进行这样的螳螂捕蝉行动时，被苏联飞行员的决死一搏，打出了罕见的战例。
那是战斗航空第4团的安东尼耶·莫洛佐夫。
他驾驶的Mig-3，在拦截德军轰炸机的时候耗尽了弹药，于是面对BF-109的围攻，莫洛佐夫向一架BF-109发动了撞击。
而他的勇气也得到了嘉奖。
莫洛佐夫，在成功完成撞击后，不仅仅幸运的完成了跳伞，还在落地后，使用手枪，俘虏了几乎与他同时跳伞的，被他撞落的BF-109的飞行员——德国第77战斗机联队第3大队的格奥尔格·贝格曼。
（一些解释：
1、薯条君路过
由于之前与第12集团军没有交集，再加上第12集团军不在本战区，无法直接部署过去的薯条君，在接受赶往第12集团军的命令之后，只能采取“正常”的机动方式前往。
至于为什么不直接空中飞人过去，那当然是因为有了专属座驾之后，薯条君的玩家本性发作了。
于是在“空中剧院”作为方面军预备队，随时准备支援压力最大的战线时，薯条君开着“毁灭之镰”出发了。
2、波克雷什金的强运
误击友军，两次空战被击落，数次遇险的波克雷什金，能成为战争初期的战斗航空第55团幸存到战后的3名飞行员之一，“运气”似乎是必不可少的。
正如其本人在回忆录中写道：“我又一次死里逃生，我似乎比任何最可怕的武器都强大……我总能绝处逢生。”
PS:二战时期，个授予个人的“苏联英雄”称号，有3051个是追授的，表明“苏联英雄”的平均阵亡率，与二战苏军的平均阵亡率（916万阵亡+失踪/3460万总动员兵力）相差无几。
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