但是，担任海军第一大臣的费舍尔勋爵却发现，宽阔的北海可不再是狭窄的英吉利海峡那样便于封锁，在强大的皇家海军舰队出海后，他们必须面对一直随时可能出现的强大敌舰外，还必须正视另外一个大问题，在自己舰队身后，不再有停泊在安全港内的增援舰队。
无论是从英吉利海峡或者是从英国北方的金斯林港出发，英国舰队前往赫尔戈兰湾封堵德国舰队，都需要航行近400公里的漫长海路，抵达既定的赫尔戈兰湾战区后，皇家海军将无法及时从后方基地获得大舰队的支持，这样的话，担任封锁任务的英国舰队就有可能陷入与德国海军主力正面交锋的陷阱。
当然，作为海军封锁的主力，自然不是昂贵的无畏舰和前无畏战列舰，皇家海军的冥河级、阿克斯特级、拉弗雷级驱逐舰将成为这场海上封锁战的主力和超级苦力，这些战前刚刚陆续批量下水的新式英国驱逐舰，都拥有千吨的排水量和近3万马力的强大动力，巡航里程足以在南北400公里、东西600公里的北海内自由巡航。
但更大的问题也出现了，庞大的驱逐舰队为了完成从本土港口的长途巡逻，将不得不编程超过5个以上的分队，以便不断轮换休整，这也意味着，每次仅有现役驱逐舰中四分之一到五分之一的驱逐舰队在德国人家门口拦截前往德国的商船，拒止德国船只出海。
问题是，德国人非但在战列舰上挑战着大英帝国，对于家门口的战争上，更是沿袭了法国鱼雷艇、中国驱逐舰的完整近海战争理念，目前服役的德国驱逐舰中，除了德国自行设计建造的大批1906、1910型大型鱼雷艇外，还有1904型、1908型大型驱逐舰与之配合。
德国鱼雷艇走的是大型化的发展线路，早期的1898型中型鱼雷艇仅有300吨排水量，这让德国海军发现根本无法配合德国战列舰群展开海外作战，所以之后德国的鱼雷艇全面转向大型化，排水量都超过800吨，这几乎与英国冥河级驱逐舰吨位相当。
而德国如今入役、从中国引进技术的1904型驱逐舰，吨位则达到1200吨、巡航速度超过33节，而最新型的1908型大型驱逐舰，更是达到了2400吨，完全超越了英国最先进的拉弗雷级驱逐舰，毕竟皇家海军的驱逐舰针对的目标，都是几百吨的鱼雷艇。
但德国人的驱逐舰，却并非是皇家海军的鱼雷艇，而是皇家海军早期部署的大型鱼雷艇以及后期大量部署的、自橡果树级、冥河级之后的驱逐舰，双方不同的战舰建造理念，造成了如今双方驱逐舰发展上的出现的分差。
摆在费舍尔勋爵面前的难题是，即便是将性能已经全面落伍的橡果树级驱逐舰都算进来，皇家海军目前能够拿得出手的驱逐舰不过130艘，这可是包括部署在远东、地中海、非洲各大舰队的所有驱逐舰，当然，其中较新型的驱逐舰倒是大多在本土舰队服役。
这样的话，费舍尔爵士出了已经向国内十几家造船厂下达了大量订单外，目前也仅有100艘左右的驱逐舰配合少量轻巡担任封锁赫尔戈兰湾的任务，而每批次出现在北海的皇家海军驱逐舰编队，理论上也就是20艘左右……
但是，即便是再大胆的海军将领也会意识到，20艘英国驱逐舰将会遭到数量超过3倍的德国驱逐舰的进攻，甚至还有德国轻巡的参与……偷袭战中，皇家海军的传统也不可能逆转这种局部战力上悬殊。(未完待续)
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