难怪唐浩然会这么激动，之所以这艘激动的原因再简单不过，谢缵泰口中的铝制艇身框架，可不就是齐伯林吗？
而大名鼎鼎的齐伯林飞艇直到7年后才试飞，谁曾想到谢缵泰居然会想到硬式飞艇，相比软式飞艇，齐伯林式硬式飞艇有着太多不容忽视的优点。
“……初时的设计是其艇身上包含很多组由弧形的连结梁组成的肋骨环，通常每个非连结环之间大概相距15米，后来又在船厂的几位设计师的帮助下，重新设计了现在这种被称为“深环”的肋骨结构，它是由更为结实的三角桁架组成，每个这样的肋骨结构均相距22.5米。这种肋骨结构和三龙骨加强结构的“深环”结构，虽说其整个框架的结构重量很大。不过，我认为艇体的结构强度远比其它一切都重要，因为在空中谁也不知道会碰到什么样的情况，或者恶劣天气……”
几十分钟后，在飞艇公司那间只是于车间内隔出的办公室中，在唐浩然盯着那些图纸的时候，通过谢缵泰的讲解他立即发现，其设计的飞艇与齐伯林的飞机还有很大的差距，一个最简单的例子，其舱室依然带着气球时代的“遗迹”——吊蓝，准确的来说，是半吊蓝式的舱室，与刚刚放下的软式飞艇的“硬式半吊篮”并没有多大的区别。
不过这种“半吊篮”式的飞艇舱，既不符合发展的需要，同样也不符合空气动力学的原理。不过唐浩然并没有提出自己的观点，反倒是认同了谢缵泰的对结构强调加强的想法。
“嗯，确实如此，毕竟在空中也可能遭遇风暴，尤其是在海上航行的时候！”
话音一落，唐浩然又继续询问道。
“咱们现在用的是什么铝？是怎么连接的？”(未完待续)
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