严格说，从胶东最北端的登州蓬莱县，东牟港，穿过长山岛在内一系列岛群之后，抵达辽东半岛最近的陆地边缘，直线距离差不多才一百公里。
因此，靠体形较小的渔船进行接力，都可以进行有限的贸易活动了。如果是大型海船的话，顺着环渤海的自然洋流，大半天就可以轻松抵达对岸。
而在本军入主淮东之前，往来流窜自辽东地区与胶东半岛之间的海贼和私贩子们，也经常以长山列岛，作为活动跳板或是逃匿、藏身之地。
因为，这里的地形和环境，实在是太过方便了。所以，直到去年才真正宣告将这些边缘化的势力，给基本清理干净。
因此，相比冬天时海路出兵新罗藩的些许凶险和意外等不确定因素，这一次开春的航行几乎还没有行程什么像样感觉，就已经波澜不惊的抵达了目的地的彼岸。
现代化的新兴海滨市大连，和古时名为积利州的区划比起来，自然完全是不同的风味和感触。
事实上，后世名为大连市区的位置上，还只是一个位于小半岛最狭窄处的大连湾里，名为青泥浦的小渔村而已，真正成为城市的雏形，还是近代清末沙俄占据辽东以后的事情了。
而这时积利州的治所，则是位于小半岛北部深入内陆的积利城(今庄河城山山城)，属于高句丽时代沿袭下来的州府。
因此，在这个时代从波光粼粼的茫茫海面上，远远放眼望去，除了层叠的矮丘之间，细碎蜿蜒的几乎辨认不出来的道路之外，基本没有任何人工留下的痕迹，都是灰绿斑驳的荒野和乱石嶙峋的海岸线，充斥在视野之中。
但唯一例外的是，转过了一片岬角之后，作为辽东半岛尖端部分，收缩延伸出来的不规则长条状小半岛上，作为传统因海贸兴起港城的都里镇（今旅顺口），还是具有相当的规模和繁华程度的。
据说这里在秦时就已经有人烟的记录了，而在汉代时属乐浪四郡的沓氏县，东晋时名为“马石津”，而在南北朝之间扮演过外海通贸的角色。因此，作为开港通埠的历史算是相当悠久了。
虽然，因为沿海的地方有限，而总体格局不算太大，甫一见就让人想起了大号的梁山海市，但却又规整有序的多。
层叠错落的建筑从海边围堤内，一直按照某种规律和次序，逐级注片铺陈到近岸的山坡、台地和小丘上，几乎是匠心独妙的利用了几乎每一寸高低空间和落差。
然后又被一道长长环状的木制外墙给围拢了起来，只留下面向大海，而延伸出来的堤岸和栈桥的部分。
至于都里镇本身，对于我这只渡海而来外来军队的反应和态度，也似乎得到某种宣传和交代，有些平静的过于冷漠了。
只有那些打着外地旗号商船，会稍稍表现出了些许的慌乱和惊讶。然后，忙不迭的在港区方面的驱使和催促下，匆忙给我们让出一大片足够空间的泊位。
而负责给我们引水和开道的，同样也是出自淮东背景商业团体的划桨快船。在此期间唯一的小插曲，就是两条避让不及的商船相撞在一起，而落水了好几个人。
只是在下船的时候，三枚的脸色有些不好看，或者说有些更糟糕了。难道有些晕船了么。不过，明明冬天里去新罗距离更远的风浪颠簸都过来了，怎么这么一点平缓的多的海程，却晕起船来了。
“要不你先下去休息一会吧。。”
我善意的询问道。
“实在不行就随船回去好了。不要太勉强了。。”
回应我的是她固执的眼神和坚持的表情，好吧，似乎是我说的话，起到了某种反效果一般。
就地扎营和修筑防区，划定警戒的范围和基本射界之后，顺势就地宣布封港一个月，并且征用当地所有的船只和人手，来提供后续的物资输送。
由此，自然是一片怨声载道，不过在搬上预定制高点的数门重炮，在海面上试射的浪花建起之后，一切杂音都消失了。
另一方面，这个都里镇里的大多数营生，几乎多多少少都和新兴起的淮东，有着直接或者间接的关系。
而当地唯一的武装力量，就是用来征税上百役丁和维持治安的五百藩兵，外加三条只能沿着近岸活动小型海船而已。
看起来也很有些武备驰废，老弱病残参半的模样。
花了三天时间安排停当之后，我才带着重新休整和缩编的卫队，沿着西侧的海岸线开辟出来的商路，继续向着半岛内陆进发。
说是商路大道，其实也就是条混杂少许碎石的土路而已，只是因为频繁的商旅往来，而定期有人维护和平整保持一个基本通行的状态而已。
作为辽东半岛多山和丘陵密布的地理环境，位于南端积利州境内，亦是绝大部分为山地及久经剥蚀而成的低缓丘陵；
平原低地仅零星分布在河流入海处及一些山间谷地，而由此人烟生聚成一个个滨海的村落、集镇和城邑。
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