“这里是张冠的主场，现在所有的观众注意力都集中在张冠的身上，而很快的他们就会发现，张冠只不过是一个胆小的懦夫罢了，他只配做我的配角！”中岛一贵表情中浮现出一丝狰狞，能够将前两站的冠军挡在身后，使得中岛一贵心中泛起一股场畅快的舒爽感。
在中岛一贵身后，张冠也明显的感觉到中岛一贵的防守路线越来越夸张。
“下个弯道，可以发动进攻了！”张冠想到这里，迅速的将车拐到了的内侧的方向。
下一个弯道是11号弯，这是一个低速弯，赛车要从六挡迅速降低到二挡入弯，但之后的12号弯又是一个反方向的高速弯，而且还是一个上坡的高速弯，紧接着13号弯是下坡的高速弯，过了13号弯车手要所面临的就是这条赛道最长的大直道，尾速可以达到330公里。这也就要求车手必须要在出13号弯的时候有比较良好的速度，否则一定会被对手在弯道超越。
对于车手来说，这好像是一套连环的技术动作，减速进入11号弯，加速进入12号弯，再加速进入13号弯，然后全力加速进行大直道的冲刺，前几个步骤只要有一个没有做好，导致最后出弯速度太低，就会在大直道上被超越。
面对这种连环技术动作，而且又是雨天，车手一定要保持冷静，但现在的中岛一贵，最缺少的就是冷静，他要全力的表现自己“大无畏的武士道精神”。所以当他看到张冠拐到内侧的时候，立刻也向内侧靠拢，阻止张冠率先入弯。
张冠只好从外侧进入到11号弯，中岛一贵成功的阻止了张冠占据有利的地形，但是下一个12号弯却是一个反向的弯道，原本外侧的张冠变成了内侧，而内侧的中岛一贵却变成了外侧。
面对这种情况，中岛一贵猛烈转动方向盘，他想要封死张冠转弯的路线，他要展现自己的勇敢。
“张冠这个胆小鬼一定会让开的，他不敢和我硬碰硬！”中岛一贵暗自想道。
但中岛一贵却忘了，这是一个高速弯，而且还是有下坡的坡度，赛车在这个弯道是不断的加速的，这个时候猛打方向盘，意味着的就是侧滑。
下一刻，中岛一贵感觉到了这一点，他急切的想要修正方向，但加速当中，他赛车的右前胎迅速的锁死，这个时候再修正方向已经没有了意义，他的赛车不但侧滑到了一边的缓冲区，而且还原地来了一个一百八十度的大调头。
第十三圈，张冠超越了中岛一贵，继续向前追去。
第十四圈，宝马索伯的海菲尔德和丰田的格洛克发生了轻微的碰撞，这使得这两辆赛车速度有所降低，张冠趁此机会迫近了两人，然后只花费了第三圈就超越了这两辆受伤的赛车，此时张冠已经来到了第十二的位置，距离比赛结束还剩下39圈。
时间看起来还有很多，但是领先的维特尔已经跑出了比较大的差距，当第二名的韦伯进站后，巴里切罗来到了第二名，而他和维特尔的差距已经接近了20秒，红牛赛车RB5在这条赛道上的确有着很强势的表现。
与此同时，张冠想要继续向前超越却变得困难起来，他前面是宝马索伯车队的库比卡和法拉利车队的莱科宁，这两人都是非常难缠的家伙，而且都还是轻油出赛。
排名靠后的赛车，普遍使用是重载油策略，所以张冠超越起来还是比较轻松的，可排名前面的赛车使用的基本上都是轻载油策略，他们的赛车要比加满全程汽油的张冠的轻许多，所以张冠想要重复刚才的超越，短时间内已然是不可能的了。
……
“现在比赛已经来到了第十七圈，张冠已经从第二十名来到了第十二名，而且有部分轻载油的车手已经开始准备第一次进站，或许张冠还可以利用这个机会再超越几辆赛车。”解说员开口说道。
“我觉得张冠能够做到这样已经非常的不错了，这虽然是第十七圈，但不要忘了前八圈都是在安全车的引领之下进行的，安全车带领之下，赛车是不允许超车的，也就是说张冠只有九圈的时间，来完成这些超越，九圈里从第二十来到第十二，张冠能超越了八个人，这差不多相当于是一圈超一个人啊！”另一个解说发出了赞叹的声音。
而其他的车队的策略工程师，也已经留意到了这一点，比赛进行了差不多三分之一，而且前面八圈还是在安全车引领下进行的，张冠这么快就来到了第十二的位置，的确很令人吃惊。
“张冠的名次上升的好快啊，这种超车能力，比得上迈凯伦的汉密尔顿。”有人开口说道。
“是啊，真没想到，除了汉密尔顿以外，还有人能够拥有这么强大的超车能力，基本上是一圈超过一个人啊！”
“不知道张冠和汉密尔顿之间，谁的超车更强一些呢？”
目前的现役赛车手当中，汉密尔顿绝对是最会超车的人，汉密尔顿有多次在最后几名发车，最后登上领奖台的战绩。当然这主要与汉密尔顿的驾驶风格有关，汉密尔顿是那种比较极端的驾驶风格，直道中大脚油门大脚刹车，弯道中占用比较多的路肩，而这种风格所带来的结果就是轮胎磨损的太快。
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