“mtu公司非常荣幸能够成为中德两国友谊的桥梁，”mtu公司的首席谈判代表克劳斯·尼德迈尔信心十足的看着眼前这些小心翼翼的中国人，在他眼里，自己前面的这些中国人和牧民家羊圈里的羊其实没什么分别，都是在等着自己来宰割的猎物：“对于贵方提出的购买mtu396—03系列柴油机技术的要求，mtu非常高兴能够为贵国提供一些技术支持和帮助……”
没等克劳斯·尼德迈尔的话说完，不少中方代表的脸上已经是一脸的喜色。
他们没想到德国人竟然这么好说话，竟然这么痛快的就答应了，还有，听听人家说的多好听，非常乐意，是非常乐意啊！
616厂、也就是山柴，他们的厂长曹毅更是激动的满脸通红：只要能够取得mtu公司396—03系列柴油机技术授权和工艺资料，他坚信以山柴的技术实力和底蕴，最多七八年功夫，山柴就能够生产出合格的国产396—03系列柴油发动机，到时候山柴在整个共和国的军工体系内的地位将再也没有人能够威胁的了，山柴将稳如泰山！
曹毅如此乐观当然是有理由的，按照9月份在《引进mtu公司396—03系列柴油机的可行性研究报告》中提出的mtu396—03系列柴油机的国产化进度，到1987年，山柴完成散件组装试验的5%产值，到1988年完成第一批15%产值件，到1989年完成第二批20%产值件，到1990年完成额第三批30%产值件，累计完成70%产值件。以这个速度来推断的d，山柴甚至还用不了七八年就能够实现mtu396—03系列柴油机的完全国产化……
没等曹毅从美梦中醒来，克劳斯·尼德迈尔笑眯眯的道：“不过在来贵国之前。董事会提出的进行技术授权的前提条件之一是：贵方必须要采购150台柴油机。”
克劳斯·尼德迈尔的话，仿佛一道霹雳把曹毅给震醒了：什么？德国人还要求咱们从他们手里再采购150台发动机？！
不止是曹毅。整个中方谈判团队都被德国人开出来的这个条件惊的目瞪口呆：500台发动机？
开什么玩笑？！
作为一种军民通用型柴油机，396—03系列柴油机可不像是市面上康明斯、斯太尔以及曼海姆这些工厂生产的标准的民用型柴油机那样，无论是精度还是技术要求都的多，从研发成功到现在，mtu在全球范围内也不过销售了不到4000台的396—03系列柴油机而已，还是涵盖了从八缸一直到十六缸的所有发动机类型。
采购150台普通的民用柴油机最多也就是几十万美元，但采购150台mtu396—03系列柴油机，哪怕是技术难度最低、价格最便宜的型号为43的那款。折合成美元也有差不多8万美元/台，150台的采购价格也不会低于1200万美元，这可是一大笔钱！
国家无论如何也不可能再拿出这么一大笔钱交给德国人。
“150台发动机……这不可能！”曹毅几乎是跳着脚叫了起来：“之前我们与你们达成的意向中可没有这一点！”
“之前的确是没有这一点，”克劳斯·尼德迈尔点点头，这没什么不好承认的，但这并不妨碍他提醒曹毅一点：“但我们之间也这是董事会最新的决定，作为一名谈判人员，我只能说我也很抱歉……”
他摊开手，一副“我很抱歉”的样子，但任谁都看不出他哪里觉得抱歉了。
坐在一旁充当专业技术翻译的陈耕面无表情。
克劳斯·尼德迈尔的反应没有出乎陈耕的意料。德国人总是这个样子，陈耕在德国生活了差不多20年，太了解这些人什么德行了。说的好听点，德国人的鸟德行叫傲娇，说的直接点，那就是高傲，根本就看不起你。现在这个条件你们就觉得无法接受了？等着吧，跟过分的条件还在等着你们呢。
陈耕想的没错，不等中方的谈判代表开口，克劳斯·尼德迈尔接着道：“除了这个条件之外，还有几个条件。第二个条件是mtu公司可以向贵方提供396—03系列柴油机整个供货范围内mtu公司的全部专有技术，包括v型6缸、v型8缸、v型12缸和v型16缸等系列的396—03发动机的零部件和保证发动机正常运转与工作的标准附件及选用附件。也可以授予贵方在贵国领土范围内对396—03系列柴油机的独占生产权，但在销售方面。双方需要组建一家合资公司来多负责396—03系列柴油机在贵国领域范围内的销售事宜；
第三，mtu可以向贵方人员提供技术培训，培训的地点需要在mtu总部，贵方最多只能派遣20人/月，切所有的培训费用都由贵方来支付；
第四，贵方获得mtu公司396—03系列发动机的许可证入门费为500万德国马克……”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢动力王朝请大家收藏：(m.x33yq.org)动力王朝33言情更新速度全网最快。