令人惊讶的是，在博物馆开放的头一百天里，就已经吸引了来自世界各地的一万五千八百三十名铁路迷纷至沓来。这些热情的访客们怀着对铁路文化的热爱和好奇，涌入这个小小的村庄，共同探索阿尔布拉铁路背后的故事。
博物馆的工作人员非常认真负责，他们不仅精心维护着每一件展品，还用心策划各种精彩的活动。我曾在当年 10 月份亲自前往参观，留下了深刻的印象。然而，更令我感到意外的是，自那次参观之后，博物馆的工作人员一直与我保持联系，不断给我写信或发电子邮件，向我介绍最新的展览、讲座和特别活动等信息。这种贴心的服务让我深感温暖，也充分体现了他们对铁路文化传播的执着与热情。
村子附近这座叫做兰德瓦瑟高架桥（Landwasser Viaduct）的六拱桥堪称整个阿尔布拉铁路的标志。它高65米，长136米，桥本身还走了一个半径为100米的半圆弧的形状，整座桥显得简朴庄重，充满一种工业之美与力量之美。想到它修建于一百多年前，不由让人充满敬意。每年都会有许多来自全世界的火车爱好者守在这座桥下，拍摄火车经过的壮观画面。 不知道贝尔京小村的禁止拍照规定是否也能辐射到这里？好象不应该，因为它在村子外面，距离村子有一段距离，而且它距离Filisur小村比距离贝尔京更近呢！
好了，这些就是如假包换的贝尔京“真相”了。 我绝对承认这是一个美丽的地方，可是按我一个朋友的说法“这简直可以是任何一个瑞士小村嘛！” 没错啊， 正如朱自清先生写的，“瑞士有‘欧洲的公园’之称。起初以为有些好风景而已；到了那里才知道无处不是好风景......“
所以说，贝尔京小村的”禁止游客拍照“规定只能说是一次营销炒作，从目前来看，提高知名度的炒作效果肯定是达到了。但我有些怀疑这样的炒作的最终效果，对于旅游行业来说，真正的效益来自于过夜游客的数量，如果游客到了这里发现跟其他瑞士小村比没什么特色，一个小时可能就离开了吧，能带来多少效益呢？ 不过对于这个只有四百多居民的小村来说，村口的酒吧饭店每天多几个客人，火车博物馆里每天多几个参观者，收益就上了一个新台阶啦~~
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