千湖拉力赛是芬兰站的昵称。
而前面一天多的比赛中并没有完全体现出来。
因为很多赛段的时候并看不到各种湖泊。
但是从SS16赛段开始之后，千湖拉力赛的名头终于显现。
因为从这个赛段开始，赛段中就会有浅滩赛段。
挑战自然向来是拉力比赛的宗旨。
而芬兰站的赛段设计也完全遵守这个宗旨。
赛段设计师将以前浅浅的湖泊设计到赛段中间。
选手比赛的时候会冲过湖泊。
完成比赛。
因为比赛中会穿过湖泊。
这对车手的操控性会有更高的要求。
轮胎挂上水之后会更加的湿滑。
漂移的时候会让所有的车手更加头疼。
而芬兰站虽然叫千湖拉力赛。
但是私底下车手们更喜欢称它为死亡拉力赛。
因为从历史上来讲，芬兰站是死亡数最多的赛道之一。
复杂的路况以及各种各样大大小小的湖泊，会让更多赛车突然失控。
虽说赛车的防护已经做到非常严格。
但是当死神来临的时候，防护其实并没有什么作用。
有时候可能只有一个小石子就会要了车手的命。
但是挑战极限是每一个车手不断追求的梦想之一。
所以虽然芬兰站的危险性很高，但是每年仍然是最多车手参加比赛的赛道之一。
而正是车手们前赴后继的追逐极限。
也导致了拉力赛的赛道难度每年都在不停的提升。
这就是车手与设计师之间的博弈。
也是WRC收视率不断提升的关键原因之一。
毕竟喜欢看WRC的比赛很大一部分原因正是因为刺激、危险、能够不断地刺激观众们的肾上腺素。
所以SS16虽然赛道地面很不错，但是车手们的表情还是非常严肃的。
而江天的表情同样是严肃的。
这种赛道他还真的没跑过。
国内基本上不会设计难度这么高的赛道。
毕竟国内的氛围下。
死亡就是最大的原罪。
而国外就不一样了。
即便他们不设计难度这么高的赛道。他们也会自己去作死。
国外的人口少不是没有原因的。
各种极限运动也多是欧美人玩的比较多。
这里面最出名的就是红牛了。
基本上每一个极限运动都有红牛赞助的身影。
可以说，红牛才是欧美人不断作死的最大支持者。
江天表情严肃的看着前方赛段。
这一个赛段可能是他跑到现在最严肃的一个赛段了。
因为他们第一次经历这种赛段比赛。
第一次总是会让人印象深刻。
而任莹莹的心思也从头盔转移到了路书之上。
江天的速度依然很快。
撞弯的时机把握也很好。
但是如果看到江天脚的话。
就可以看到江天的一只脚一直放在刹车上。
并且还会一直上下起伏的轻微晃动。
只要有意外，江天的脚就会毫不犹豫的踩下刹车。
高速行驶下，早一秒踩刹车，可能救下来的就是他们的生命。
这一切都源于江天对于后面即将到来的湖泊路面产生的警惕。
上一届的时候，就有两辆赛车在湖泊赛段中翻车。
而其中一辆赛车的车手也因此不幸逝世。
这也是这一个赛段所有车手非常谨慎的原因。
江天在赛道中跑的非常快，谨慎是一种态度，但是速度是不可能下降的。
速度与死亡威胁相比。
估计所有车手的选择都是一样的。
先选择速度，然后在速度达标之后在考虑安全。
“前面马上到湖泊了，小心。”
任莹莹第一次在比赛中提醒江天小心。
而江天没有说话，但是他的双手明显收紧。
握着方向盘的手又使劲的拧了一下，确认一下自己双手没有打滑。
而就在任莹莹说完不到三十秒的时间。
江天终于看到了前方的湖泊赛道。
一条湖泊就横在赛道中间。
而湖泊的赛道里面依然有防护栏在提醒着车手们要按照路线行走。
这才是这条赛道最为艰难地部分。
在轮胎淹没于湖泊之内的时候，还要保持速度漂移。
论在湖泊内漂移怎么进行？
江天扪心自问他也不知道。
而且看起来这段湖泊赛段一眼望不到头。
七拐八拐的路线看起来完全没有因为湖泊而降低路线复杂度。
江天看着这个望不到头的湖泊。
深吸了一口气。
赛车没有丝毫停顿的冲进了湖泊。
湖泊的深度并不算深。
但是也完全淹没了大半个轮胎。
在冲进去的一刹那。
轮胎就带起来数不清的水花。
水花打在前挡风玻璃上，让江天的视线瞬间受限。
就像是经历了一场大暴雨一样。
挡风玻璃瞬间模糊。
而这一点是江天没有想到的。
本来赛车在水里动力就已经受阻，江天全身的力气都放在脚上。
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