作为第二日倒数第二个赛段。
江天的热情高涨。
WRC的比赛就像是一场拉力赛。
比的是所有人的坚持以及求生的欲望。
当比赛到达了末尾的时候。
车手和赛车都已经疲劳。
到那个时候可能大家靠的就是自己的一股气在支撑着。
毕竟三天的比赛真的是会把所有的激情都磨灭完全。
这个时候所有的车手靠的就是自己的成绩。
有希望的车手会赌起一口气继续坚持，可能他们并没有去考虑怎么继续提升自己的比赛内容。
他们考虑的或许是前面的车手自己犯下了错误，或者无法跟他们一样坚持下去。
而前面的车手远远要比后面的车手竞争激烈。
最起码他们的精神状态是要比后面的车手强的多。
为了让自己不掉队拿到比赛积分而去花尽自己的力气。
可以说当比赛到达了这个时候。
比赛已经完全分成了三个阶段。
第一个阶段的车手彻底躺平，没有成绩上的奢望，跑起比赛来也成为了应付了事。
最重要的是减少赛车的损耗。
而第二个阶段就是无法登上领奖台。
但是又有机会去获得积分。
这个阶段的车手的数量最多。
毕竟比赛的成绩差不多。
登上领奖台可能有难度。
但是获取积分还是有可能的。
这里面的车手越多，比赛起来就越发的混乱。
尤其是前面的车手，可能稍微有些失误就会落下去。
而第三个阶段的选手其实只有四名。
特瓦拉、江天、克莱顿。
最后还有一个第四名的陆欣。
依着之前的说法。
实际上争夺前三名的选手其实只有四个人。
这四个人与其他的车手成绩有了非常大的差距。
甚至已经没有人会去考虑他们四个人有人会失误而落到第五名。
毕竟当成绩差不多的时候，后面的车手还有心气去争取。
而当成绩相差太多的时候，就连后面的车手都已经失去了追赶的想法。
因为前面的车手成绩真的会让人望洋兴叹。
绝望才是这些车手们此时的想法。
而现在前四名中。
陆欣的目标是能登上领奖台。
毕竟与江天的赌注依然有效。
而他第一次出征世界级比赛。
如果能登上领奖台，对于他以后的职业生涯也是一个非常特别的回忆。
可是陆欣的目标就已经与前面三个人发生了质的改变。
因为前面三个人的目标永远都是冠军宝座！
这就是职业选手们的目标。
当你的目标是冠军的时候。
你可能发挥出来的水平会是比自己更加强。
哪怕是第三名的克莱顿。
他的目标也永远都是冠军。
所以四个人的争夺才是这一场芬兰站到现在最为激烈的地方。
四个人的成绩相差不多。
分别都是以秒计算的成绩。
这也说明了四个人的能力其实相差不多。
到了这个时候，大家能拼的更多变成了心态以及是否能豁得出去。
而这四个人中明显最能豁的出去的人只有江天一个人。
像特瓦拉此时依靠更多的是赛车的性能以及出色的后勤保障。
毕竟一个能一天换一个发动机的车手，钱有的时候就是无所不能的。
可以说特瓦拉来参加一次比赛带的配件都可以改装出来两辆车。
而三天的比赛，特瓦拉实际上是用三辆最好状态的赛车去拼别人的一辆赛车。
特瓦拉就靠着自己强大的金元能力争霸着目前芬兰站的比赛。
而克莱顿说起来其实实力也非常强。
只不过这一次他在实战的时候经常会练习自己使用还不熟练地撞弯技术。
让他的成绩略微低于前面两个人。
克莱顿是一个纯技术选手。
而且上一届的青年组总冠军，要知道上一届总冠军可是有倍耐力200套轮胎的奖励。
这让克莱顿在今年的比赛资金中非常充裕。
毕竟是一名获得过成绩的选手。
赞助商也非常喜欢这名车手。
虽然没有特瓦拉拿钱当水漂玩的豪横。
但是在青年组中也是仅次于特瓦拉的车手。
而这对青年组双星也再一次印证了一个事实。
没有钱就别玩赛车这个游戏。
江天目前处于两个人的中间。
第二名的成绩。
他的赛车是四个人里面最差的。
比赛前夕才改装出来的车子。
而且很多地方用的还是二手件。
破烂的赛车能支持着江天跑到现在已经是一个奇迹了。
而能支持他这份奇迹的就是他的不要命精神。
尤其是越比赛到后面的阶段。
江天的赛车素质就体现的越发明显。
SS18的赛段中，江天就已经能明显的感觉到自己赛车的疲态。
很多时候原本可以靠着赛车的机械素质完成的部分。
现在更多的是靠着江天的个人能力。
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