如果李柏听得到塞沙斯的心声，肯定会脸颊挤成菊花一般绽放出笑容。
“你看人真准！”
李柏之前不突围，是因为想给队友节省点体力，练好配合可以应对明天的团队计时赛。
但既然主要对手都开团了，他当然也要跟团。
此一时彼一时，不用顾虑团队的问题，李柏完全可以放开来骑。
“被别人跟着就要放弃自己夺冠的目标吗？”
李柏从塞沙斯的身后骑上来，眼神淡淡地瞥了对方一眼。
“缺少亮剑冲锋的胆量，你这辈子也就这样了！”
李柏没有不尊重对手，但在他看来，塞沙斯跟他和波加查还是有很大的差距。
出色的GC车手可以为了总成绩，尽量避免一些单站上的消耗，做出一些妥协。
但历史级别的GC车手必须敢赢，敢斗，敢拿下每一个摆在面前的冠军。
波加查是这样做的！
李柏也是这样做的！
李柏在对方摆烂之后，果断提速前插。
阿联酋航空的三位车手，包括塞沙斯都迅速反应，一条龙跟在他的后面蹭风。
李柏不为所动，他继续坐踩输出，朝最后一个三级坡冲去。
他不怕塞沙斯跟着。
因为他有信心在终点前干掉对手！
......
最后一个三级坡也成了突围集团角力的场所。
剩下的四名突围车手并不知道身后有追兵。
但他们知道，距离终点不远了。
也就十来公里！
赛段冠军在向他们招手！
坚持到这里的四个车手其实都是世巡车队的。
但不管是UNO-X，还是FDJ，亦或是野餐车队（以前的帝斯曼车队）等，他们都是世巡车队中垫底的小车队。
这四位车手更是常年的大赛配角，明星车手的背景板。
就拿Uno-X的卡尔米为例，他的职业生涯就没拿过像样的成绩。
唯一一次夺冠，还是2022年的环阿曼。
环阿曼只是次级别的赛事，还不是世巡赛。
当然，也不要小瞧环阿曼，作为世巡赛一整个赛季开始前的热身赛之一，环阿曼每年都吸引了十几支世巡车队，甚至吸引了一些明星车手的参加。
去年的环阿曼就有亚当·耶茨、小帕雷潘特等明星车手参加。
值得一提的是，今年亚当·耶茨又去环阿曼了。
当然，次级联赛的比赛嘛，大部分欧洲车队都是上替补。
亚当·耶茨的副将也都是替补，甚至其中一个中途还退赛去参加了亚锦赛。
于是，试图卫冕的亚当·耶茨输给了另一支中国车队XDS-阿斯塔纳。
阿斯塔纳可是全上的主力！
认真参赛还是有奖励的。
阿斯塔纳在这样一个次级联赛的比赛里，竟然包揽前二，刷出了一千多积分！
没有怎么重视亚洲比赛的欧洲车队们幡然悔悟，嫉妒到面目全非。
再说回来，今天这位Uno-X的车手卡尔米，当年拿到环阿曼赛段冠军的时候，就在当时还在次级联赛的Uno-X。
然后他转会到了阿斯塔纳，在阿斯塔纳呆了两个赛季。
直到去年才回到老东家Uno-X。
兜兜转转，今天他又一次来到了命运的转折点。
跟四年前的环阿曼多么相似？
又是他单枪匹马杀到了最后。
世巡赛的首胜近在咫尺！
他已经28岁了，没有多大的上升空间。
能拿一次世巡赛胜利，自己的职业生涯也算有一个交代。
所以，在最后一个爬坡点，距离终点还有12公里左右的时候，卡尔米发起了进攻。
没有队友帮忙，他就自己摇车突围。
都到这儿了，野餐车队的弗朗索瓦、巴林胜利的范梅凯伦当然也想赢。
他们咬着牙，奋力追赶。
但他们拼得还不够狠，卡尔米直接一路冲上了三级坡的爬坡点。
这时候，他已经拉开了和竞争对手接近三十秒的距离。
卡尔米没有因此懈怠。
距离终点还有差不多十公里呢！
上个赛段，英孚教育的博丹好像就是在最后几公里翻车的吧？
只要还没骑过终点，就还存在变数，冠军就还没有属于他。
卡尔米继续飞舞着双腿，下坡期间非但不减速，还加快速度往下冲。
他的选择是对的。
后面的李柏已经带着塞沙斯、德尔托罗一点点地蚕食着他们突围集团之前建立起来的巨大优势。
卡尔米看不到，但观众们从直播画面里看得清清楚楚。
他暂时还保持着对追赶者两分钟不到的领先优势。
而这个时间正在一点点地缩短着。
1分54秒
1分53秒
尤其是翻过了三级坡后，这个数字的跳动还变快了！
1分46秒
1分42秒
当然，观众们可不是为卡尔米捏一把汗的。
观众们更加期待李柏或者塞沙斯、德尔托罗这些明星车手极限翻盘夺冠。
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