红星第一机械厂的车辆试验场上，一台色彩斑驳的主战坦克在沿着规定的路线进行着性能展示。
观摩台上，红星第一机械厂的领导陪着李牧在那里看，一开始是坐着，开动了之后，李牧就走到栏杆那里端起望远镜看，领导们也自然会陪着过来。
红星第一机械厂里是有军代表的，而且级别还不低，是上校副师，年纪比李牧大不少，在李牧面前却是喘气都小心翼翼的。他基本上是没有什么存在感，别看他和李牧之间的级别只是差两级，但是职务上的差距，不是两级这么简单。
作为红星防务集团的老牌全资工厂，红星第一机械厂的地位可想而知，厂长是由红星防务集团董事局董事兼任，因此厂长是经常不在位的，负责生产运营的是副厂长，是个很憨厚的中年人，叫韩卫华。
“135毫米口径坦克炮，1800马力柴油发动机，第二代激光防御系统，第三代改进型火-控系统，最重要的是第三代陆军战术数据链的加持。这些是M-10坦克最主要的变化。我们针对提高的是夜间作战能力，以及极端地形环境的作战能力。”
韩卫华是技术出身的领导，并且有非常丰富的一线生产经验，介绍起M-10坦克来是头头是道。
李牧知道，三大技术指标中，无论是M-10还是M-11，都已经把被动防御做到了当前技术水平中的极致，能提升的空间已经很小。至于像第三代陆军战术数据链、改进型火-控系统等等这些子系统，两个型号的坦克都有装备。
争论的焦点，或者说军方犹豫不决的焦点是在火炮系统上面。
M-10坦克采用的是红星防务集团枪炮研究中心开发的135毫米大口径坦克炮，而M-11坦克采用的是技术更加成熟的125毫米坦克炮。
双方各执观点。
红星厂方面认为135毫米炮的性能是非常稳定的，他们提供了大量的试验数据作为论点的支撑，而且135毫米炮的威力是125毫米的二点五倍，当今世上没有任何一款主战坦克能够挡住M-10的一炮——连M-10的自身防护都不行。
而炎国第一机械厂认为，135毫米炮有威力过剩的嫌疑，且没有经过时间的考验。125毫米炮经过改进，已经具备了击穿世界各国现役、在研坦克前部装甲的威力，这已经足够。并且，部队有长期使用125毫米坦克炮的经验，在人员使用、后勤保障等方面，125炮更具优势。
在机动性上面，M-10坦克超过了M-11坦克。在车重60吨的情况下，M-10的公路极速跑到过每小时一百四十公里的恐怖速度。这是很吓人的速度。更让专家评估委员会惊讶的是，M-10项目的三号车以这样的速度持续跑光了车载油料。
军方的要求是续航力要超过五百公里，也就是说，M-10以每小时一百四十公里的极速连续不停的跑了超过四个小时！
试验一结束，在专家评估委员会亲自上阵对三号车进行了检查，发现除了一些易损件之外，三号车没有出现任何毛病！
这绝对是一个很吓人的指标，要知道，坦克不是民用车辆，普通的民用车辆以这么快的速度跑四个小时也得出问题。
这说明，M-10的行走系统已经超过了军方要求的指标，非常的可靠。发动机、变速箱、悬挂这三个重要的单元，得到了完美的检验。
事实上，公路的最大速度并不重要，甚至越野速度都不是最重要的，尽管M-10的最大越野速度达到了每小时七十公里。
对于主战坦克来说，在机动性这方面，最重要的一项指标是加速度，是指坦克从静止加速到指定速度所耗费的时间。
当我们搜索某一型号的坦克资料，会得到包括最大速度、最大越野速度以及最大续航力在内的多项数据，这些数据因为不是核心秘密，因此很容易能够找到。
但是，你绝对不可能获知一款坦克的加速度。
更短的加速时间代表着拥有更加灵活的机动性，这对坦克来说，是事关生死存亡的重要指标！
M-10力压M-11的另一个方面就是，它的加速时间比M-11的要短足足一秒钟。千万别小看这一秒钟，战场上，往往决定生死的，就是这一秒钟。
这得益于M-10使用了红星防务集团下属动力研究中心搞出来的新变速箱。
火力、机动性、防护力，三项最重要的指标，M-10坦克在火力和机动性上面赢了M-11，应当说竞标是没有什么悬念才对，但是事实并非如此。
另一项M-11远胜M-10的是——M-10的单价要比M-11的贵大约三千万。
三千万。
这是一个足以让军方犹豫不决甚至倾向于M-11坦克的价格差。
因此，尽管韩卫华如数家珍般的介绍M-10那些耀眼的数据，李牧的心绪依然平静得很。没有意外的话，军方不会选择更贵的M-10。每一台节省下三千万的采购经费，这是一大笔钱。
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