李秋霞经过2年多的太空城研究，已经不满足于太空摩天轮的小打小闹了，而且很多想法需要考虑在行星上面才能实际进行，因此开始考虑要在火星上建立基地。真境集团和联合航天局在2019年3月宣布了火星殖民计划。火星殖民计划是分多步多层次进行的，可以细分为南天门计划、火星环境改造计划、火星基地建设计划、全面殖民火星计划等几个分部计划。
首先启动并付诸实践的乃是南天门计划。众所周知，我们所生活的地球拥有着强大的引力场以及厚实的大气层包裹。这两个因素使得在地球上想要将航空器加速至第一宇宙速度变得异常艰难。不仅如此，若要发射大载重的飞船，其面临的技术挑战与成本耗费都是极为高昂的。
鉴于此般状况，如果想直接从地球上起飞来实现征服太空的宏伟目标，显然并非明智之举。于是科学家们经过深思熟虑之后，提出了一项构想：即在离地球不太远的太空中修建一座中转站。
具体来说，先利用较小载重的飞船将地球上的人员及各类物资分批次地运输至这座中转站。待所有准备工作就绪后，再换乘更为庞大且性能卓越的大型太空飞船于中转站处起飞，并向着下一个既定的目的地进发。
之所以将这座中转站命名为“南天门”，正是因为它处于人类迈向太空征程中的首站位置，而在我国的神话中，上天庭一般要先经过南天门。而基于这一重要意义，整个围绕建造该中转站展开的宏大计划便顺理成章地被冠名为“南天门计划”。
那座宏伟壮观的琼楼，其直径高达 7 公里！如此庞大的建筑规模足以容纳数万人在此居住生活。从面积上来说，将它用作太空中转站似乎绰绰有余。然而令人遗憾的是，这座琼楼位于距离地面高达 3.6 万公里的同步轨道之上，作为南天门还是太过遥远了些。就当前人类所掌握的航天技术而言，想要把它当作中转站来使用并不是一件十分合适的事情。
当然，如果非要让琼楼充当太空中转站这一角色，倒也并非完全没有可能。只不过，得先对其运行轨道进行调整，使其变轨至更低一些的轨道才行。实际上，琼楼最初被建造出来的时候，主要目的是作为一座太空城而进行相关的研究与试验工作。毕竟它只是初代实验版本，所以在设计方面难免会存在一些局限性，整体规模相对较小。
再看另一边，历经数年精心打造而成的太空摩天轮如今已然摇身一变，成为了一座真正意义上的太空城市！不仅如此，这里甚至还专门设立了一家太空电视台呢。截至目前，太空摩天轮上的常住居民数量已经超过了 2 万人之多。为了保障物资供应以及人员往来需求得到及时有效的满足，这里还安排了定期往返于摩天轮和地球之间的太空飞艇。现在琼楼上的居民都是一些科学家、军人或者政府特别选派的人员，另外就是真境集团的员工，还是一个非常单纯的太空小镇。
琼楼不但承担了太空通讯中心的作用，还有许多太空研究项目在上面进行着。如果兼做南天门，生态研究、太空中转站、通信中心、太空飞船修理中心等功能集合在一起，李富贵觉得摩天轮以后会变得很局促，扩建就成了必然之路，而且现在琼楼还有一个太空通讯中心的功能，变轨后很多东西都要迁移，想来想去这么搞不划算；还不如新建一个南天门，现在的摩天轮保持不变。
官方宣布了新建南天门预计为直径60公里的球形，由真境集团负责建造并入轨。配套南天门计划，还将制造一种星际摆渡船，就是琼楼的缩小版本，去掉了外环、中环，只做中心盘、内环部分，是一个能在太空中飞行的大车轮。
星际摆渡船跟琼楼一样，依靠自转产生离心力模拟重力，靠着自循环模拟生态系统能够满足两千左右人类长时间太空旅行需要，实际上作为摆渡船，并不完全依靠自身的模拟生态系统提供补给，很大一部分补给是依靠基地的，所以运输能力很惊人，在太阳系内满载一次性可以运送五万人。同时现在阶段星际摆渡的任务基本上也只在太阳系之内，航行时间不会太长，并不需要特别完善的模拟生态系统，所以自转速度也不是很快，只是提供较小的模拟重力即可。
由于有了建造琼楼的经验和场地，摆渡船的生产成本大幅下降，而且摆渡轮主要功能是用来摆渡的，生产系统、武器系统、科研系统都大幅削减。只是为了得到更快的加速度，大幅加强了推进系统，除了有一套修士推进系统外，还安装了大量的离子推进器，而琼楼上面是没有修士推进系统的。第一艘摆渡船预计建造费用是1万亿元左右，不到3年时间就能完成建造。
星际摆渡船犹如一座空中城堡，它不会像普通飞船那样直接降落在行星的表面之上，只穿梭于广袤宇宙中的各个南天门以及太空城之间。而连接着南天门与星球地面的重要运输任务，则交由“太空奶瓶”来承担。
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