这些芯片有着备份才行，哪怕出现意外也要能确保这一个系统能正常运行才行，能够正常的进行救援。这些芯片还要安装在汽车最不容易发生意外的地方。
摄像头和激光雷达双系统给车辆提供数据，应用车辆的AI系统当中。
冬天在车辆外壳当中还可以发热，确保上车门和前玻璃以及后视镜上也能加热除冰。
备用电池还要加上一小块备用电池才行。
该考虑到的考虑到，原本没考虑到的，也要考虑到，将每一个细节都做到最为完善。
此外就是电机，也是水灵灵的用上了研究院研究出的全新电机，可以调整加速的加速度。
这一款电机最大功率为2000马力约（1500千瓦KW），最大扭矩为2040牛·米，转速范围为16,000-20,000转/分钟。
市面上最常见的中型货车的最大功率也不过在100千瓦（kW）到300千瓦（kW）之间。江淮T6柴油版搭载的2.0T柴油发动机最大功率为110千瓦。
最大扭矩通常在300牛·米（Nm）到600牛·米（Nm）之间。东风猛士M50搭载的4.0T柴油发动机最大扭矩可达600牛·米。
中型货车的发动机转速范围一般在1000转/分钟到3500转/分钟之间。
这一款发动机就是研究院根据凌霄电池专门设计出来的，为的是能够将凌霄电池应用于货车上。
货车和客车是燃油车而暂时还没有电动车出现的原因有两个，一个是因为续航问题，先前使用的是锂电池，想要将续航堆上去。同等续航，汽车的重量相比于先前增加百分之百。载重量会大幅度下降。
二来是因为电机的扭矩需要更大。电机的扭矩影响着加速性能，爬坡能力，载重能力。扭矩越大能提供越大的牵引力，这些在加速和爬坡上都能有着更好的表现。
续航问题已经被凌霄电池解决了，凌霄电池的推出，不少的货车和客车的制造厂商都开始研究更高扭矩，更高功率的电机了。
陈阳这边的研究院和高和汽车先研究出而已。
高和汽车自从封禁后无法造车，全部精力投身于汽车研究当中。没有芯片也就意味着没有电控系统，他们只能研究电池和电机了。
而且还有这阳神AI和惠州那边的大佬的辅助。
这一款电机的性能远超于市面上的一般电机，已经可以应用于了货车上了。但是如果将这款电机安装到高和汽车上，可以实现两秒破百。
如果通过汽车遇到其余汽车失控的之前，就可以利用雷达和摄像监控到，汽车自动机驾驶功能就可以快速启动，放开加速限制，帮助车主避开事故。
此外最大的作用那就是用于比赛当中，任何一款汽车想要走向真正的高端，那么最好的办法不是其他。
是由一个个比赛组成的。
为何那些法拉利，兰博基尼，布加迪威龙这些豪华车品牌，甚至于BBA这些稍微贵一点的豪华品牌也能卖出那么高的价格，那就是他们凭借自己的技术增幅了一条条跑道和赛道。
包含场地赛，房车大师赛，拉力赛，耐力赛等等各种类型的赛事。
这些每一个赛事都需要培养专门的后勤团队，赛车手和研究顶尖赛车，降低各类风阻。
只要这些赛事上，高和汽车能将他们全部碾压一头，那么高和汽车专门打造的豪华车品牌肯定能买出去。
宝马汽车去年在龙国的销售量都能高达八十多万辆了，三大品牌BBA总销量超过220万量。
此外如果高和汽车出现了低端和中端车型，销量将会是注定是爆款。
打的就是精英。
不过想要培养各类顶级赛车手，还想要在这些比赛上取得比各大品牌商更好的成绩，注定是难如登天，毕竟一个好的赛车手都不容易培养到和挖到。
很何况确保他们都能拿冠军呢？
既然人不能完成的事情，为什么不能交给人工智能来干呢？
这也是陈阳的想法，如果一辆车能在无人控制的情况下，达到顶级赛车的水平，这必定是一个极好的噱头。
哪怕有了电机之外，还有着各种软硬配件需要进行搭配，要不然电机没办法发挥出相应的性能那就惨了。
为了达到这一点，还要改进轮胎，刹车系统等各种相关配件，这些都有着更高的要求。
高和汽车报名了十二月的巴音布鲁克拉力赛，不过这拉力赛不允许无人驾驶的汽车，必须要有两人车辆当中。
一个驾驶员，一个领航员。
主办方领着领航员在赛道上跑一遍，领航员制作路书，路书上有着赛道的轨迹，用于到时候给驾驶员进行指挥使用的。
而且拉力赛相比于常见的赛事，他不是一起发车，而是间隔五分钟发一辆车，比谁跑到终点的时间更短。
这意味着比赛时间很长，而且比赛场地位于高原，这就意味着天气变换不定。迷雾，晴天，雨天，冰雹都有可能出现，至于你跑的时候是什么情况，那就只能为自己祈祷了。
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