曹清连接着说道：“我们现实面临的问题是：应该以什么样的方式请安质部调取录像来重新调查。毕竟，如果是请求安质部重新调查，这本身也就意味着车站对安质部是不信任的，这也是基层单位极少有的违抗上级的举动。肯定会和安质部关系搞得更僵，这一点还得尽量避免，也就是说我们还得注意工作的方式方法，尽量顾及安质部和李贵宝的面子。”
“同时，如果录像资料非常清楚，能够完全确定是施工单位的责任，这也意味着再一次给安质部办了难堪，毕竟现在的情况是安质部已经下了最后的定责结论，而并非是调查事故的过程当中。所以，在这种情况下，也应考虑如何给安质部一个台阶。否则，如果使他们第二次遭到打脸，那以后很容易让其报复车站，这一点也应该尽量避免。”
曹清连的这一番话鞭辟入里，将其中的利害关系剖析得淋漓尽致，众人听后皆表示赞同。于是，为了谋求最为理想的结局——既能巧妙地给安质部递上一个台阶，又可为车站预留出必要的退路，经过一番审慎的商讨权衡之后，最后决定采取“以退为进”的策略来与安质部进行协调。
就这样，最后安排吴启明着手，按照安质部要求起草了一份《事故报告》，先认可安质部的判定结果。同时，在《事故报告》后面，又附了一份《请求》，《请求》内容主要意思为：为了认真吸取事故教训，举一反三，落实整改，车站需要掌握一些材料，并请求将机车上的运行记录数据拷贝给车站一份……
车站的请求内容并未说明有录像资料，也许对于机车运行记录仪新增加的录像功能，安质部分析科的赵科长并不清楚，于是就非常爽快地同意了车站的请求，答应了一起去机务段调取数据。
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