全兴国际集团负责的零售业主要是小型超市和便利店。
靠着强取豪夺和正当竞争，王凤仪手下的超市已经超过五十间，便利店也有八十间，这里面还有很多店铺是被直接收购的。
哪怕刨除了房地产业务，光超市和便利店，全兴国际集团资产就超过了两个亿。
然后是遍布乌鸦地盘的黑虎夜市，除了元朗，深水埗，九龙，黄大仙，观塘这五个开的比较早的，能保持在每个月平均一千万上下的利润。
其他的像在尖沙咀，油麻地，旺角，西贡，沙田之类的地方新开的夜市，收入还不是很稳定。
不过因为模式成熟，而且乌鸦发话，根本没人敢找事，尖沙咀，油麻地，旺角的夜市几乎是开业就爆火。
只能说，稥港这地方，还是人多，有钱。
这五个开的比较早的夜市和后面五个开的比较晚的夜市加起来，刨除扩张的成本，今年差不多给乌鸦留下了两个亿多点的收益，纯现金。
一切顺利的话，明年这个数字应该能涨到十亿左右。
当然，这利润不是乌鸦无中生有搞出来的，本质上就是黑虎夜市抢了其他商户，夜市，小吃街的生意。
而且因为他的势力庞大，别人就算是想要复刻，当天也会因为各种各样的原因让他做不下去。
不是垄断，但是胜是垄断。
摆摊可以，夜市，小吃街也行，要么，半死不活的挺着，要么，加入乌鸦的麾下，但凡想要搞事情，生意就别做了。
除了这两个公司，另外盈利最多的，竟然是运输公司和房地产公司。
只能说，这两个行业，本身就和“黑”很难完全分开。
运输公司的业务主要分成两部分，一部分是之前的小巴线路以及的士的客运。
这部分在拿出去前期成本之后，几乎就是纯赚。
尤其是，他的不少牌照都是从洪兴，和联胜，洪泰还有骆驼那里搞来的，不要钱。
三十万一张的红色小巴车牌照，乌鸦就有四百多张，小巴线路像蜘蛛网一样遍布他的地盘，而且还在扩张。
这种吞并是非常残酷的，那些小的小巴公司或者个人营运的小巴，根本没有活下去的机会，不加入，车都给你砸了。
一辆小巴的收入不高，刨去成本，一天少的赚四五百，多的线路赚一两千。
但是架不住乌鸦手下的量大。
光靠小巴，除去成本，按一辆平均每天收入八百块算，一年的收益也能过亿。
这还不算一百多张价值五十万的的士牌照。
抛去成本和人工，一辆的士一个月给公司的收入基本都有一万五千块。
另一个业务，就是货运了。
泥头车，大卡车，大货车，小货车，面包车，大大小小的车加起来，超过两百辆。
这里面海狮面包车最多，超过一百二十辆，同时肩负起了运人和运货的两种职责。
就这，乌鸦还在不断的扩张车的数量呢，他的目标是，运输公司要垄断整个稥港九成以上的物流业务。
虽然网购平台现在没有条件搭建，可是电视购物已经有兴起的势头。
只要把运输业握在手里，那就是一个下金蛋的母鸡。
而乌鸦的和运输业离不开的房地产公司，现在并没有开发楼盘的业务。
他主要接的都是那些大地产商漏下来的汤汤水水。
土方，砂石，建筑废料，钢筋，水泥，板材.......
在他的地盘上，这些生意别人是没资格插手的。
如果乌鸦没实力接，那是一回事，现在他有实力接，那就没有让出去的道理。
而且乌鸦的地产公司非常不讲道理，预付款，后结算，没有人能赖他的账。
什么？先让乌鸦的公司垫付，然后工程到一定程度再结算？
去尼玛的，工程别干了。
什么？工地的工人太团结，一起反抗乌鸦的手下？
那就让他们见识一下，什么叫一秒六棍！
别管大地产公司，还是小地产公司，都和乌鸦这样的小鬼缠不起。
花钱消灾，即便乌鸦的原料贵点，服务贵点，也在他们接受的范围之内。
最近公司接了九龙的两个项目，黄大仙的一个项目，都是姓李的，这三个项目，公司那边差不多能盈利两个亿。
乌鸦也眼馋那些楼，随便盖一栋，几个亿十几个亿就到手了。
不过他现在还不能表露自己的野心，在那些真正的大佬眼中，乌鸦不过就是个古惑仔而已，最多大了点。
发家靠的是下三滥，主要的资产，业务，大多数也是下九流，和他们高贵的房地产，金融，投资，完全没有可比性。
old money看不起暴发户，这是再正常不过的事了。
不过乌鸦旗下的公司没一个上市的，现金流非常的庞大，这是那些大佬们稍微重视的一点，但是也就那样了。
乌鸦也乐的如此，慢慢发育，积蓄力量才是王道。
广积粮，高筑墙，缓称王。
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