不过常言道，躲得了一时，躲不过一世，由于过年这个特殊的时候，有很多习俗都是无法避免的，从年三十的晚上开始，他接到的拜年电话，都几乎要将他的手机给打爆了。
总之，过年对他来说，好像一下子变成一件无比痛苦的事情一般。
几乎是煎熬一样的将这个年给熬过去，陪着家人过完正月十五之后，白宁远便迫不及待的返回了京城，重新开始新一年的工作和学习生活。
在新一年的工作开始之后，眼下便有着许多的工作需要去做，除了乐付系统以及乐团网的融资之外，还有一件事，同样也是牵动着白宁远的心，那便是不久后就要到来的沪海国际车展。
去年的时候，经过媒体一系列的报道，国内的汽车界已经充足的认识到了Emp的强势崛起，同时也是向着众人证明，新能源汽车，并不只是存在于理论和书本上，新能源汽车时代，已经真正来到了人们的生活当中。
再加上那震惊全球汽车界的碰撞测试，让国内汽车界的众人，都对于concept.F这款车充满了兴趣，不止是他们，很多的网友也是如此，这一点，从Emp的贴吧，以及各大汽车门户网站的论坛相应板块当中，对于concept.F种种关注和猜测的言论也是能够看的出来。
从去年12月份开始，关于沪海国际车展的准备工作，便已经在Emp内部开始启动，市场部的众人们，几乎都在加班加点的忙着制作展出和演出方案，联系展具制作，拍摄广告等等，忙的几乎是脚不沾地。
眼下距离沪海国际车展，不过还有一个多月的时间，各项准备工作已经进入到了收尾阶段，而车间这边，则是已经开始着手制造生产展示用的concept.F。
这样的试生产，除了是要满足过几天沪海国际车展的需求之外，还有一个更重要的原因，那便是在和吉力集团达成合作之后，Emp联合本地的机器人公司，斥资十亿，引进打造了一条全自动电动汽车生产线，就在年后才刚刚安装调试完成，有了这条生产线之后，Emp的日电动汽车产量，将能够达到200辆。
生产线的引进，就是为了后续量产车型的大规模生产进行准备，眼下，在concept.F正式定型之后，Emp的电动汽车研发中心，已经开始了车型的量产化设计。
现在的Emp，正在按照白宁远所设计的道路，一步一个脚印的前行着。
大洋彼岸的竞争者，在前世大名鼎鼎的特斯拉，因为走上了歧路，马上就要面临着许多问题的集中爆发，譬如更换公司cEO，而最严重的，莫过于变速箱问题。
作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，现在特斯拉正在研发的首款车型Roadster对高性能加速的要求非常高，而在这个时代当中，像其他那些公司里研发的普通电动车那样不配备多级变速箱的情况，显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以特斯拉便一直在计划着引入二级变速箱，并始终在为了攻克这个难题而拼命进行研发。
但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。
更重要的是，对于电动汽车而言，变速箱并不是必备部件，这一点，在前世已经经过验证，所以现在的特斯拉，研发的方向是错误的，也就导致了这款Roadster，一直都处在瓶颈当中。
这对于起步较晚的Emp而言，绝对是一个非常好的机会，可以让他们抓紧时间，更多的去壮大自己，获得和对手抗衡的资本，要知道，在去年的京城车展之上，concept.F的外形，便已经引起了关注，而在震惊全球的安全测试之后，Emp的名字，更是被许多的歪果仁关注着，期待着它的表现，拥有了为数不少的粉丝。
Emp，正在万千期待当中，书写着华夏制造的传奇……
今日第二更！
感觉最近写的就是一坨屎啊，越到最后越不知道该如何写了，写书多年，第一次出现剧情失控的情况，心塞……(未完待续。)
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