这样一来，大米集团接下来的市场份额，将会逐渐的被其他厂商蚕食。
而大米SU7这边，同样会因为停止生产和交付，而导致用户选择了其他品牌的车型，从而损失非常多的用户。
至于为何要选择这种方式，也是雷布斯和集团高层们商量了半个月之后，顶着非常大的压力做的决定。原本他们一开始也是考虑着一边继续生产销售，一边安排着新型号的研发，直至陈晋这边将电池生产出来后，再安排新版本的迭代。
但现实却让他们不能采取这种方案，因为此前已经有一家一年磨三剑的车企体验过了，这种被用户怒骂，还有在网上不停地被嘲讽而导致口碑销量大跌的体验，不仅雷布斯无法忍受，其他的高管也表示不能忍受。
因为大米集团和其他车企不同，大米集团能在短短的14年内发展到如此地步，无一不是通过口碑积累来达成的，口碑一旦大跌，再想挽回就很难了。
就算后面凭着电池的首发优势，可以收获非常多的新用户，甚至可以挽回老用户。
但后面其他的厂商同样会应用上新的电池，到时候将又回到了拼产品，拼口碑的阶段。
所以，现在直接停产，虽然会导致损失部分的销量，但带来的口碑增长，可不是这点销量能替代的，因为这可以让大米集团带上一个永久的buff，那就是——不坑人。
除此之外，大米SU7的订单一直都在增长，每月生产的数量根本跟不上下单的数量，虽然过几个月后可能会变少，但他们无法保证后面会不会正如他们所料般，新增订单量慢慢减少。
所以要是继续这样下去的话，就算到新电池发布之后，工厂这边依然还需要继续生产老版本的SU7，这样一来就无法享受新电池带来的首发优势了。
而su7ultra这边，由于售价太贵，肯定是无法达到很高的销售量的，所以他们只有这一条路可走。
至于手机业务，则只是顺带而已，因为他们准备将产能集中安排大米15ultra的生产，剩下的产能根本维持不了其他型号的生产，与其一直长期缺货被喷，还不如直接停产了。
所以，雷布斯和一众高管也是没有办法，才出此下策。
在大米集团将公告发布后，不少的网友想着是不是大米集团出大事了，纷纷的在网上交流着，还有不少的水军在各个评论区带起了节奏，虽然一些米粉们并不相信，毕竟大米集团最近两年的发展是有目共睹的。
但随着一向喜欢在网络上活跃的雷布斯，以及其他高管纷纷的开启闭关状态后，大米集团出大事的传言开始慢慢的流行起来，而一些黑粉们则开始了狂欢。
同时还受到影响的，便是大米集团的股价了，自从公告发布之后，大米集团的股票便开始飞快的往下跌，虽然不至于跌停，但期间几乎每天都在跌，导致非常多的股票持有者纷纷抛售。
也因如此，有非常多的米粉们纷纷涌进各个客服窗口，咨询着大米集团公告的问题，得到的回复无一不是集团目前运营正常，此次的公告只是正常的产线调整，不要相信任何说大米集团出问题的传言。
而大米集团公关这边，也同样的对外发布公告，声称会整治发布不实信息的账号、人。
这样的操作虽然一开始有些作用，但随着时间推移到了4月份，这些质疑声就完全控制不住了。
因为正常产线是不会如此之久的，就算是产线调整，也不会选择让用户将订单退掉，所以非常多的网友们纷纷的在网上发表着大米集团要跑路的谣言，导致#大米集团 跑路#的话题，一度多次被推上热搜。
不过这个谣言在多个大米汽车和大米手机的供应出来发话之后，便不攻自破了。
因为大米集团虽然宣布停产大米SU7，以及大米15系列机型。但向他们订购配件的订单，不仅没停过，反而越来越多了，而且结款的速度也如同往常，所以说大米集团要跑路的谣言简直就是扯淡。
不过就算如此，依然还有很多网友混杂着水军在到处带节奏，这让大米集团的公关部可是没有一点办法，毕竟人实在太多了，所以他们也只能偶尔发个公告，通知一下自己还在干活。
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