而鸟船，主要流行在浙江沿海，规格比福船、广船都小，因为船头尖如鸟喙而得名。
至于沙船则是一种平底船，主要是近海、浅海以及内河航运的运输船，吃水比较浅，因此不耐风浪，运河上的漕船，其实多数都是平底沙船的形制。
永乐年间郑和下西洋时候的船队，除了超大型的宝船之外，主要是福船。
而所谓的宝船，其实也是一种超大型的福船。
从宋朝的时候开始，特别是南宋的时候，这种福船就被作为福建沿海开展远洋贸易的主要运输船了。
虽然它主要是一种运输船，但是也可以装载火炮，进行海上作战，明朝中后期南北水师船队的主力战船多数都是福船。
在万历年间援朝抗日作战期间的露梁海战中，大明水师的福船比朝鲜人在后世的时候吹捧到了天上去的所谓龟甲船，强大得多了。
就是日本人引以为傲的所谓暗安宅船，在大福船的面前，也不过是小儿科。
因为同一个历史时期内日本人，能够建造出来的最大号的安宅船，也不过才五百料而已。
然而，明朝中后期的造船业，虽然在东亚地区仍然走在前列，但是西班牙人、葡萄牙人，以及荷兰人商战两用的大型远洋商船相比，却已经落在了后面。
即便是原本作为远洋运输船型的福船和广船，也只能在近海地区进行贸易活动了。
因为永乐以后的海禁政策，使得对外贸易需求下降，大型远洋商船的制造工艺也很快落后了，到了明末，别说是五千料的海船了，就是两千料的都少见了。
造不了大船的话，就装载不了大量的补给品，所以也就不能长时间的远离海岸航行，所以也就没有办法像西班牙人、葡萄牙人或者荷兰人那样跨越大洋，去美洲这样的地方了。
走向海洋，当然是如今这位崇祯皇帝心心念念必须要做的事情，但是要想走向海洋，你总得先有船吧。
而且还不是有船就行，你的海船还必须冲得出后世所谓的第一岛链啊！
如今大明的水师在东亚海面上，欺负欺负朝鲜、建虏甚至是日本，都还不成问题。
但是当大明的水师，面对刘香麾下数百艘船体坚固、速度更快的广船战舰，都不能保证必胜的时候，你怎么走出近海，去跟西班牙人、荷兰人的战舰怒海争锋呢？
要走向海洋，不能着急，必须先造出好的战船，虽说不是非要超越荷兰人的夹板船或者更先进的西班牙盖伦船（Galleons），但起码两千料的大型福船，你得能造出来吧。[.]
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