消息是公开发布的，众多主流媒体的官方网站第一时间进行了报道。消息中使用的“5.26桥梁垮塌事故”这个名称，直接给事故定了性。
这不是什么交通事故，而是桥梁垮塌事故，是设计和建筑质量问题。
大快人心！
调查小组的级别很高，带队的是一名政务委员，小组中有国内着名的桥梁和建筑方面专家，非常有权威性。
而且，调查小组的效率非常高，6月2日晚间到达连城，连夜查看了事故现场的情况。第二天一早，又进行了第二次详细勘察。下午，小组开始和各类人员接触，包括事故亲历者（货车司机幸存者）、事发现场的目击者、消防人员、医务人员、警务人员等等。
6月4日，调查小组开始调阅各类资料，包括桥梁立项招标情况、设计资料、施工图、施工记录、监理记录、验收报告等等。
还调阅了事故发生以来的各类调查资料、会议记录和各种调查报告。
6月5日，调查小组发布了正式调查报告，并且在当天央视的午间新闻进行了发布。
调查认定，5.26桥梁垮塌事故是安全生产事故，事故发生的原因是匝道引桥设计不合理，施工不规范，从而降低了引桥的有效荷载所致；
调查认定，事故中四辆货车中的三辆超载严重，其中大东快递的厢式货车未超载。货车超载和和桥梁垮塌之间具有关联性，但是不存在因果关系；
调查认定，大东快递厢货车起火原因为货车中部油箱受损燃油泄漏并遭遇未知火源所致，和厢货车运输少量酒水没有因果关系。且车厢起火是在救援完成后发生，和现场伤亡情况无因果关系；
调查认定，事故发生后，连城各方面的救援工作及时有效，保障有力，最大限度挽救了伤者的生命安全；
调查认定，事故发生后，连城方面对事故情况的调查存在重大疏漏，对事故原因的认定存在主观失误，对事故中部分财物的处理存在管理漏洞；
调查小组决定：
一，对事故处理过程中负有领导和管理责任的各级各部门人员进行调查和追责，调查结束后向社会公布；
二，对桥梁设计、建造和监理单位启动追责程序，并追究相关部门管理责任；
三，责成连城市方面对事故中涉及的受损车辆和相关财物进行赔偿，对死伤人员进行抚恤、救助和赔偿；
四，涉嫌超载的三辆货车，按照相关交通法规处理。
……
调查小组的工作是卓有成效的，通报一发布，立刻引起了极大的反响。
绝大多数人都是满意的。天还是蓝的，风还是暖的，道理还是能讲清楚的。
调查小组离开了，而连城市方面的善后工作却刚刚开始。车辆要赔偿，死者要赔偿，伤者要继续救治赔偿，这些工作都在悄悄的进行着，无声无息，而且以后也不会见诸报端和网络。
对了，还有大东快递那些在某仓库内丢失的快件，竟然神奇的找回了大部分，剩余的部分赔钱了事，大东快递乐呵呵的接受了。哪怕拿到的东西不再是原样，手机磨损了、电器使用了、服装也穿洗过了，这都不要紧，都是浮云！做人留一线，日后好相见。
至于这些东西，肯定是不能赔付给消费者的，能用的就用，不能用的就扔。而且大东快递也没打算向任何一个消费者赔付实物，一水儿的现金赔偿。
王大江亲自带着几个人去交警队领了赔偿款，然后向当初那个一毛一交付了一大堆存储卡，言明这是当初检视快递的视频资料。
这让对方心里五味杂陈。
……
不管怎么说，这件事过去了，平息了。大东快递在辽省在连城继续平稳运营，短期内没有遭遇任何诘难，业务量开始平稳上升。
经此一事，大东快递的知名度上升不少，对此，朱雪松甚至觉得应该感谢连城方面，感谢他们点出了大东快递的名字，让这四个字在网络上很是热闹了一阵。从某种意义上说，这简直就是一次成功的事件营销。
至于酒水运输，呵呵，死灰复燃，该怎样还怎样。变化的是包装的纸箱更结实了，箱子里填充的缓冲材料更多了，还有，收费更贵了。
……
6月10日，穆东带领大东旅游高层和约纳斯进行了会谈，双方一致认定，需要尽快促成景区间合作，同时需要展开大东旅游公司和巴特基辛根市的足球俱乐部之间的合作，约纳斯先生承诺，返回德国后会尽快安排此事，早日促成签约；
12日，约纳斯和泉城市政府展开会谈，穆老板参加。会谈中约纳斯提及和泉城其他景区的合作事宜，蔡国梁市长指出，只有大东旅游公司和贵方的合作步入轨道，我们才能启动第二轮合作事宜。
6月13日，约纳斯启程回国
6月15日，大东半导体之前申请的3亿元补贴款终于开始有了小道消息，据说发展委和工信部已经批了，只等着财政方面拨款了。
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