钏路港早在2月上旬时就解冻了。
这个港口部分受到日本暖流的影响，在后世时可是个不冻港，不过这个不冻港是针对那些大铁船而言的。在这个全是风帆木质船的17世纪，钏路港依然有一个月左右的封冻期，因为港口附近海面上结的那一层薄冰对铁船没也许什么阻碍，但对木质船就是一个大大的麻烦了。即便东岸人的船并没有像欧洲人那样拿偏软的橡树、松树作为主要船材，但即便是新华夏的红檀木造就的船体，也不敢随便拿来撞冰层啊，因此，在每年最冷的一月份的时候，钏路港一般还是要封港的。
现在已经五月底了，别说钏路港解冻，就连阿穆尔河都已经能够正常通航了。本月（5月）月中的时候，松前藩的今村吉之助又派人过来秘密提了一笔货――一批价值二十万贯文的铜钱。他们如今胆子倒是大了，去年买个两万多贯文的铜钱回去销售都搞得跟做贼似的，现在居然一口气买了之前八倍的量，这让负责此地商业的黄仪只能说一声佩服。
不过也许他们拉了东北地区最大的军头伊达家下水，不然应该没这个胆子。要知道这笔交易光东岸人就已经获利将近十八万两银子了，松前藩的利润也有个七八万两（无论是东岸人和松前藩的利润都是按照欧洲金银铜比例来换算的，东岸人的利润出入不大，但松前藩的真实利润大概只有三万多两银子）。这个规模的铜钱交易明显已经超出了松前藩这种小领主的掌控范围，仙台的伊达家被拉下水应当是大概率事件，不然这二十万贯文的铜钱不可能在短时间内销售得出去。
当然了。人家既然敢买，东岸人也就敢卖，怕毛！事情闹大了幕府追究起来自然有高个子顶着，到时候江户幕府就只能先找东北地区的伊达家的麻烦。而伊达家也不是什么软柿子，这一来二去可就有的扯皮了，等事情传导到东岸人这里已经不定是几年后了。
钏路港如今就是个假钱集散地，除此之外一无是处。而负责整个黑水地区经济的魏博秋自然不能放任这种情况长久延续下去。在他的心中，虾夷地可是要大力开发的。为此，前阵子他还联合黄仪一同给邵树德打报告。要求分别成立东岸日本公司和东岸朝鲜公司，吸收手头握有大把现金的军人们入股，大力开发朝鲜和日本地区（主要指虾夷地岛）。
邵树德批复同意后，日本公司在5月10日率先成立。并且募集到了黑水地区将近二十万银元的巨额投资。这些投资主要来源于东岸陆军及南非黑八旗的士兵们。他们在远东待了数年，如今每个人的腰包里没个五六百元出去都不好意思和人说话。
这二十万银元的投资，充其量不过是他们手头资金总量的10%，拿出来做前期投资对他们来说不过是毛毛雨而已。而且出于对东岸政府的信任，以及不知道该怎么理财――事实上黑水地区现在也缺少消费和投资渠道――因此他们干脆将部分存款交给上级来经营好了，他们自己坐享分红就是。
这二十万银元的投资大概占到了日本公司股份的40%（四千股），另外黑水开拓队也出资30万元（先期到账约10万元），占了60%的股份。目前日本公司的总经理由魏博秋的学生陈硕担任。专力负责虾夷地一带的开拓事宜――该公司获得了由黑水开拓队颁发的虾夷地岛三十年专营开发权――包括耕作和渔猎。不过利润丰厚的日本铜钱贸易，则仍然牢牢把持在黑水开拓队的手里。毕竟这么大一个财源邵树德是不可能让出去的，不然根本无法弥补黑水地区军费的巨大窟窿。
东岸日本公司成立后，第一件事就是以成本价（运输费、管理费、营养费等）从青州府一带搜罗了约上万名农民，总计支付了五万银元给黑水开拓队。这万把人中男女老幼都有，目前都已经分散到了烟台、登州一带，刚刚做完维护保养的黑水临时特遣舰队也调派了两艘笛型船过来帮忙运输。
而为了减少损耗，日本公司的总经理陈硕特地花大价钱从山东“请”了几名郎中随船照料，以尽量降低移民的途中死亡率。毕竟这些人都与公司签订了雇佣协议，并且还为他们整整支付了五万元的费用，这每死一个可都是公司的损失啊，因此由不得大家不上心。
日本公司的很多职员都来自于前线的伤退老兵――主要是挺身队系统，他们平时就经常在山东、北直隶、江北各地强抓移民，因此做起这些管理工作来倒也算是得心应手。此外，陈硕还高薪聘请了一些落第秀才、抄书匠之类的底层读书人，让他们做文案、财务及部分管理工作。总之，东岸公司虽然刚刚起步，但很快便进入了角色之中。
魏博秋对日本公司的经营也颇为上心（据小道消息魏博秋本人认购了五百股日本公司的股份），他对邵树德在山东搞得那一套打土豪分田地实在不感兴趣，对那个自称是“**员”的上司也是敬而远之。他还是比较倾向于用公司化的经营模式将一大批军人拉拢进来成为股东，共同开发虾夷地，增加本地的产出，以尽力盘活黑水地区的经济。
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