“不，事实上没那么严重。”希尔船长连忙解释道，“其实伦敦的码头上还是有很多闲置的运输船的，有他们在，地中海的商品进入英格兰并不困难。以前因为荷兰人的运费极其低廉（荷兰商船运输吨位是此时英国的三倍，历史上差距最大时是十倍），我们的船只只能整日停泊在港口内无所事事。但《航海条例》颁布后，这些闲置的运力瞬间就被释放了出来，很多船长在伦敦市场上借了笔款子，然后便直奔马赛、里窝那和墨西拿而去，英格兰的民间航运业顿时发展了起来……”
与《航海条例》一起颁布的，还有两个分别于1615年、1622年通过的法令——这次被英国人一并重申了起来——那就是“只能由英国船只将地中海的商品运进英国”和“只能由英国船只将波罗的海的商品运进英国”。这两个操蛋的法令被重新严格执行后，波罗的海、地中海的各类商品原产地的商人们即便想自己用船运商品去英国，也基本没有了可能，而这两个法令毫无疑问也从侧面大大刺激了英国造船业和航运业的发展，其影响绝对不可低估。
“真正物价飞涨的不是伦敦，也不是布里斯托尔或朴茨茅斯，而是弗吉尼亚和新英格兰！”在这两地都有投资的希尔船长用一种很复杂的语气说道，“原本以为赶跑了垄断棉花、烟叶和谷物贸易的荷兰黑心商人后日子会好一点，但新来的伦敦商人更不是东西！他们将烟叶的收购价格打得很低，而卖过来得旧大陆商品又贵得离谱，真是太过分了！”
希尔船长说的这事麦金莱其实也有所耳闻，内战期间英国议会为了防止殖民地向王党靠拢，因此极力拉拢他们，不但给予很多便利，同时也对他们与外国商人勾勾搭搭的行为很是纵容，如此多番手段之下，终于换得了各殖民地支持议会政府。可如今内战尘埃落定，查理一世也被砍了头，议会政府似已无必要再惯着各海外殖民地，因此现在如希尔船长之流的殖民地居民顿时都傻逼了——好日子到头了啊！
“真是不幸。”麦金莱同情地看了一眼希尔船长，感谢道：“好吧，我大概了解到一些情况了，感谢你的直率。在雅各布港好好休息两天吧，虽然这座城市在我看来就是个狗屎，但总归是个城市，你可以喝到美酒、吃到新鲜的食物，同时也可以花一点点钱就可以与可爱的拉脱维亚姑娘们共度一个美好的夜晚。享受这里吧，两天后我们再出发。”
希尔船长点了点头，然后茫然地看了一眼这座布局略显凌乱的城市。雅各布港以种植烟草、砍伐优质木材（两者均向东岸出口）为主，同时兼营奴隶贸易——他们经常将通过各种渠道弄到的刚果黑人奴隶以一个令人吃惊的低价出售给东岸人，这大力支援了东岸国内的基础设施建设，同时也给他们自己赚得了大量金钱。
雅各布港如今大概有两千余人，其中约有一千二百名库尔兰殖民者（主要是拉脱维亚人）、两百名德意志雇佣军，以及六百名黑人仆从。他们的经济几乎全部依附着东岸生存，比如他们大量从南非进口谷物和咸鱼，从东岸本土进口武器、豆饼、农具、建筑材料、马车、布匹、药品等一切商品，而出口的大宗物资则主要是烟草、木材和奴隶，目前看来这个殖民地经营得还马马虎虎，完全能够维持下去。
众人在雅各布港休整了两天，6月12日，以麦金莱的护卫舰打头，四艘东岸笛型船与希尔船长的“云雀”号紧随其后，顺着强劲的本格拉寒流，向北驶去。(未完待续。)
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