同时由于单价较高，还存在一个销售商资金囤积、周转问题，不是一般的小店能玩得转的。再
来就是维修。
汽车的技术含量很高，坏了以后，不可能像自行车、摩托车一样靠路边摊就能修，它需要专用的维修工具、技术出色的维修技术人员。由
此可见，要建立一个完整的销售网络，资金投入会非常大，对相关场地、人员、设备的要求，更有极高要求。因
此，根据白总的意见，我们打算模仿欧洲，成立专业的4S店，也就是集销售、维修、零配件供应、信息传递于一体的销售模式。
如果三位同意成为我们的战略合作伙伴，就可以共享这个销售、维修网络，从而免除自行组建网络的巨大投资，同时还能避免合作伙伴良莠不齐对品牌带来的负面影响……”
广杰生滔滔不绝地介绍着什么是4S模式，欧洲是如何实行的，对汽车生产厂家、顾客有哪些好处等等，口若悬河，让刚刚涉足、准备涉足汽车制造行业的三人听得津津有味，眼中放光。
最令他们心动的，是中华制造等于一力承担起了整个网络的建设工作。对
于资金匮乏、还是个汽车行业新丁的他们来说，这是一个巨大的诱惑，帮他们探索了一条开拓市场的新思想，极大地降低了风险。
交叉持股，结为战略合作伙伴、共享渠道，或许是个好办法……
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