消息通过电报迅速传遍全球。欧美各大报纸在震惊中转载报道，科学界哗然。各国政府，尤其是军方的询问和试探，如雪片般飞向意大利外交部和新成立的“科斯塔航空公司”。原本在默默进行类似研究的少数团体（如美国的莱特兄弟）得知消息后，既感压力，也深受刺激。
几天后，在奎里纳莱宫，亚历山德罗召集了核心会议。
“表演很成功，但只是开始。”他对着卡普罗尼、海军大臣米拉贝洛、陆军大臣卡多尔纳以及新任命的“内阁航空事务特别顾问”（实质是未来的航空司负责人）说道。
“卡普罗尼，接下来你们要兵分两路。第一组，继续优化‘飞燕’系列，目标是在一年内，实现从罗马到那不勒斯的稳定长途飞行。下一步，我的要求是——”他手指划过地图，“从西西里岛飞越地中海，抵达突尼斯。这将证明我们飞机的可靠性和战略投送潜力。”
“第二组，立即启动不同特种机型的预研。我要你们同时探索：能在海面起降的水上飞机，为海军侦察服务；轻便灵活的侦察机，为陆军提供空中视野；速度更快、可能安装武器的‘驱逐机’（战斗机概念）；以及能够携带更重载荷的‘轰炸机’。不要怕失败，分组试验，我要数据，要经验。”
他转向特别顾问：“政府这边，立即正式成立‘航空发展司’，隶属内阁办公厅，直接对我负责。职能是制定航空法规、规划机场网络、与科斯塔航空公司对接采购和研发需求、培养飞行员和地勤人员。预算我会让巴尔迪优先保证。”
“军队方面，”他对两位大臣说，“陆军和海军各自选派最优秀、最富冒险精神的年轻军官，组建航空观察员和飞行员培训队。科斯塔航空公司提供技术和训练支持。我们要尽快将这种新装备转化为战斗力，哪怕最初只是用于侦察和通信。”
最后，亚历山德罗宣布：“为了保持领先和吸引人才，从明年开始，由科斯塔集团和航空司联合主办‘意大利国际航空竞赛’，设立高额奖金，邀请全世界（如果他们跟得上的话）的飞行器设计者和飞行员参加。我们要让意大利的天空，永远是最活跃、最先进的天空。”
一场成功的表演，只是一个引爆点。亚历山德罗要的，是让意大利在这条全新的赛道上，从一开始就全力冲刺，并将所有竞争对手远远甩在身后。天空，这片最后的疆域，他决心要为意大利的雄鹰，留下最先翱翔的轨迹。而这一切，都在1902年这个初夏的罗马，悄然埋下了注定改变世界的种子。
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