“为什么？”
星海科技等公司都大吃了一惊，为什么不能卖？
“这款电池，具有极高的军事价值。”
那名姓白的军方代表，表情十分严肃：“一旦出口国外，被用作军事用途，将明显损害我国的国家安全。”
听到这话。
陈今等人脑中灵光一掠，旋即了然。
瞬间明白了白代表话里的意思。
军事价值。
高能1号电池，在军事领域有着巨大的价值！
举几个最为常见的例子：
比如说常规潜艇，这里面分为柴电潜艇与AIP潜艇。
常规的柴电潜艇在水下航行时，一般采用的是铅酸蓄电池组作为动力来源，给潜艇提供动力、内部照明以及供氧系统的运转。
但铅酸蓄电池的能量密度太低，只够柴电潜艇在水下停留十几小时。
如果潜艇处于仓皇逃窜状态，十几节的航速下，蓄电池的电量将在几小时内耗尽，届时不得不浮出水面，陷入危险之中……十几节的航速、几个小时，根本逃不了多远。
采用了燃料电池作为动力系统的AIP潜艇，表现明显比柴电潜艇强得多，可在水下潜伏一到两周，航速也有一定提高，故而有着“小核潜艇”的称号。
即便如此。
水下环境里，以不依赖空气动力系统（AIP）的功率，AIP潜艇很难跑出较快的航速，普遍为8~9节，短暂的爆发状态下，大概可以跑十几节二十节。
以这种航速，一旦为配备了反潜声呐的水面舰艇锁定，以水面舰艇普遍25节以上的航速，AIP潜艇被锁定后，基本也是死路一条。
所以某种程度上说，常规潜艇属于“有攻无守”类武器，一旦被牢牢锁定，基本就玩完了。
但“高能1号”电池有望改变常规潜艇的危险处境。
对于柴电潜艇而言，充满了电的“高能1号”电池，相当于13质量的油料，水下续航力较传统电池提高十倍。
对于AIP潜艇而言，充满了电的“高能1号”电池，可提供大功率的能量输出，使得水下航速大幅提高。
其实在几年前的20X8年，日国下水了一艘搭载了锂电池的AIP潜艇，虽然锂电池易燃、易爆、不得承受剧烈碰撞，安全性较低，但广大军事媒体，依然认为这是“突破”……因为锂电池的能量密度很高！
现在呢？
能量密度至少是锂电池五倍的“高能1号”问世了。
且更加安全、更加稳定，百分之百可应用到潜艇之上。
让常规潜艇变为“能打能跑”的水下致命杀手。
整个世界的军事力量格局，就此发生了改变。
Z国是潜艇大国，各类常规潜艇有60多艘，现在只要稍微对这些潜艇作一番改造，全部换上“高能1号”电池，这些潜艇的致命系数，瞬间暴增。
另外，具有“输出功率高”特点的高能1号电池，也可作为鱼雷的能源系统，让其航速更高、航程更远，再搭载到潜艇之上……潜艇的杀伤力又增强了。
除海军外！
如果把高能1号电池，装在无人飞行器中，本来只有三四十分钟续航的无人飞行器，现在可滞空两三个小时。
用于电动的炮测航模中，航模的航程可以提高数倍。
甚至可制造专门的大型电动无人机，搭载“高能1号”电池后，依然可以确保有较大的航程，同时节省了大量的油料……使用成本降下来了。
战争的成本有望降低！
至于在陆军之中，可以研制电动坦克或电动装甲车，使得大批陆军装备“电动化”。
这听起来似乎有点扯，但并非没有这个可能性。
比如说电动坦克，传统的燃油坦克，其动力结构太复杂了，动力包+齿轮箱+涡轮增压装置+过滤器+空调，至少几吨的重量，如果把这些重量，全部换成高能1号电池+电动机，打造一款“电动坦克”，其续航力不会是以前的13，而至少是23。
坦克内部的结构则大大简化，内部空间明显增加。
维修难度明显降低，后勤保障压力大大减小，若出现在战场之中，红外特征也比传统坦克小。
再配备专门的“发电车”跟随保障。
电动坦克，大有可为！
总之，军事装备领域，“高能1号”电池的出现，将带来一场巨大的变革。
若是那个国家能率先完成这场改革，毫无疑问，该国将占据极其巨大的优势，甚至拥有了所谓的“代差”。
所以军方不允许高能1号电池出口国外，道理就在这里！
这款电池，在民用汽车上用用可以，若一旦监管不当，流落到国外军事研究机构手中，拿去研究武器装备，反过来威胁Z国的安全，这是不允许的！
不能让别人跟我们一样先进！
“再等几年，除非国外突破了类似的电池技术，你们才能对外出口，而且必须严格监管，只能用于民用领域。”
白代表说道。
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