第三百二十七章造舟为梁，不显其光。
没有治理的河流地形，是十分严峻的。
因为日积月累而形成的河床是脆弱的，而且基本上都是流动的，一旦降雨或者地下水位变动，就会在短时间内改变河道的状态和流域，尤其是对于降水量高于600mm的区域
辽河流域，刚好在这个降水区域内，过于充沛的水资源，让辽河流域两岸形成了大量的湿地，为水陆两栖野生动物和沼泽生物提供了天然的圣地。
但是对于人类这种依靠农耕才能扩大族群的生物，是很不友好的。
不过好在东北平原辽阔，可以通过广收薄种来维持食物来源，所以整个辽东地区人口分布散碎，基本上属于夏商之前黄河流域的人口分布状态。
人口一旦分布零碎，就很难形成文明的快速进步，这也是古东北文明缓于中原的原因之一。
但是文明缓慢，并不代表完全落后，秦汉之时频繁的内部战争，导致大量人口流入辽东，其中以箕子朝鲜为例，少数的殷商遗民，就造就了后期高句丽的崛起。
但是王诩还真是挺佩服东北先民们的，能够在古辽东这片‘水稻田’中繁衍生息。
自从第一场‘春雨’来临之后，王诩直观的感受到古东北开垦的不容易。
其实按照王诩自己的算发，现在应该属于入夏五月份的时节。
但是秦初之时，正是华夏气候变动最关键的时代，东北的气候还处于亚热带季风气候，夏季之前并没有太明显的气候变化，但是一旦入夏，就能够直接感受到温差持续升高。
而这种气候的另外一个特点，就是多雨而且连绵不绝。
连续一个星期的绵绵细雨，让王诩有一种身处江南的错觉。
作为一个后世的北方人，真的很难想象，两千年前的东北，竟然有如此阴柔的一面。
但是在阴柔的背后，就是王诩深深的焦虑了。
辽河的水流明显增大了，河岸线已经上涨十厘米了，虽然这十厘米看似微不足道，但是对于一条主干河道来说，已经是一个十分危险的信号了。
王诩将手机中所有的地形河流资料，加上从扶余本地人口中打听的消息相互结合推衍，越来越不敢确定，面前这条河到底是后世的大辽河，还是历上的辽水。
因为后世的大辽河是人工改道后的结果，所以能够顺流而下直接到营口入海口，但是如果这条河不是大辽河，而是浑河，那要是顺流而下，很可能到达的不是营口入海口，而是双台子河。
如果是这样的话，那么王诩觉得顺流直下可能会直接面临箕子朝鲜的领域。
对于手底下两万孤竹精兵，王诩有信心在正常防守或者进攻的情况下，横扫整个辽东所以部族势力。
但是如果在河流中飘荡三两天后，王诩觉得就算了来三五千猴子，也能把他们打得落花流水。
即便现在孤竹人已经掌握一定的水性，但是依旧难以适应在河流中长期漂流。
尤其是在船只还十分简陋的前提下。
但是如果等把水路探查完毕，汛期也差不多到了，到时候不但河流的情况更加恶劣，连现在陆地的情况也不会太好。
才刚刚断断续续下了一个星期的小雨，王诩感觉踩在地上都仿佛感觉到能从泥土中反出水来。
如果再拖延一段时间，王诩感觉整个墨羽港都会被淹没，变成一座‘威尼斯水城’。
越是无法做出选择，王诩越是心情焦躁。
王诩的焦躁就会化作一种无形的巨大的压力，笼罩在整个孤竹上空，压在所有人身上。
没心没肺的禺春也不再整天在湿地河塘中探索新的食物种类了，而是带着于夷巨人和神奴门加班加点的建造由公输矩设计的‘苍兕舟’。
苍兕是一种水中神兽的名字，同时也是商周时期舟船的图腾以及掌管造船部门的名字。
公输矩是一个正统传承了造船术的专家，比王诩这种只能谈理论，上手就懵的学者自然专业，而且不但从造船的技术，连礼仪规格也是专业的。
天子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘泭。——《尔雅》
这是商周定下的船只规格，天子出行的船叫做造舟。
普通的一条船，可以叫做舟，是士人贵族能做的。
两只舟并在一起，叫做舫就是最早的木板船，更加稳定，排水量更高，可控性更高。
这种舫就是大夫可以乘的规格。
诸侯的维舟则是四只舫并在一起的。
而天子所乘的造舟，应该就是八只维舟并在一起的巨型舟船。
传说周文王成婚的时候，所乘的造舟能够当做桥梁，横断渭水，场面宏大。
可见造舟的规模，容纳几百人应该压力不大。
经过了近千年的工具和材料进步，经验积累，华夏的造船技术自然日新月异，春秋吴越之时，吴国战舰分为，大翼，中翼，小翼，三主类，其中大翼能载百人，承重200石，吴王乘坐的艅艎战舰可以承载近千人。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢大秦孤竹君请大家收藏：(m.x33yq.org)大秦孤竹君33言情更新速度全网最快。