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听到李逸帆说道这里，李铮和潘想可是真的服气了，这老板可真是能算计，就这么一件事，他能够两面算计。
一边可以通过这件事转变大众的形象，他们如果大大方方的帮忙处理了那些维权消费者的事情，那么就给了自己这边一个可以给他们写软文，歌功颂德的机会。
这样一来大众就会从以前那个不负责的无良商家，一下子就变成一个负责任的商家的形象，而另外一方面，咱们网站还可以通过这件事扩大在消费者群体之间的影响力。
要知道现在国内的汽车行业的竞争还远没有十几年之后那样激烈，现在的市场里，就是大众，丰田和本田三家独大的局面，虽然也有什么东风雪铁龙之类的其他品牌，但是对这三家都构不成威胁。
而且现在还是典型的卖家市场，再加上目前国内的汽车文化普及不够，很多人都汽车的专业知识了解不多，所以现在国内的卖家市场里面的这些卖家，可是处于绝对强势的地位。
而且国家也没有相关的后期维护保养的规定，所以三包协议这样的事情，在国内根本就没有出现的可能。
那帮消费者买回去的车子一旦要是出了问题，关于责任的划分，很难界定，基本都是商家说了怎么算。就怎么算。你们消费者根本就没有和人家讨价还价的余地。
毕竟现在是卖家绝对强势。而消费者处于绝对弱势的地位。
这年头这几家车企造出来的产品，都绝对不是完美的，大众就有这么多的问题，而丰田和本田就更别提了。
这两家日本企业，虽然是以产品『性』能稳定，装配好，小『毛』病少，省油而闻名。可其实他们的『毛』病一点都不比大众少。
比如丰田断轴，本田也是一个德行，毕竟他们合作的都是广汽，所以采购进货的渠道都是一样，在羊角轴方面一直都有很严重的质量问题。
另外一方面就是他们的车子铁皮薄弱的问题，已经伤害了不少华国人的『性』命，在防撞梁方面减配等等，这些忽视人命的手法，很多国人都还不知道。
所以这年头开日本车最后出问题的一样不在少数，而他们的售后这年头其实也是和大众一样强势。一旦要是出了问题，一般都会把问题最后推到消费者的头上。
你消费者是有苦难言。根本没办法和他们讲理去，就算是打官司，最后也很难能够赢得了他们。
但是现在如果车托之家网站，凭借这次的事情，把大众消费者维权的事情给摆平了，让那些消费者得到公正的对待的话。
你说说其他那些消费者看到之后会怎么想？
这车托之家网站真牛掰，大众那么硬，都给他们掰弯了，最后还不是乖乖的低头认错了。
以后大家买的车如果出了什么问题，是不是都可以找他们来帮忙维权呢？
一旦有了这样的想法之后，你说他们会不会在你的网站上注册，你说你在他们群体中的影响力会不会扩大？
一旦你在消费者群体中的影响力扩大，那么你在另外一边的车商群体里的影响力，也会同步扩大。
毕竟你谁便说一句话，都可以影响到很大一批消费者的心里，你说这帮车商还会不会看重你，他们今后和你展开什么商业合作的时候，他们会不会重视你？
所以这关于大众消费者维权的后期处理，绝对是关键，如果这个事件要是运作的好的话，那绝对是一石数鸟的好计策啊！
李铮和潘想都听懂了李逸帆的想法，然后两人就又在办公室里商量了好一会儿，关于明天该如何来应付那个安德鲁的计划，一直熬到十一点，这才从李逸帆这里告退。
两人走了之后，李逸帆并没有急着离开办公室，而是依旧坐在办工作前，打开了电脑。
事实上他要黑本田和丰田，也并不是一时的心血来『潮』，其实这早就是他计划中的部分，黑完的大众，这两家他可是从来没打算放过。
之所以把大众放到第一个来黑，那也是因为这几年大众因为被国内消费者给惯的，太无法无天，根本不把国人放在眼里。
在后世，因为没有一个可以和他们抗衡的对手，他们在国内市场，可以说是一家独大。
推出的几款产品是减配加价，可惜还又一些消费者傻了吧唧的去买他们的产品，很多人之所以会购买他们的产品，完全就是在跟风，而对于大众本身品质的好坏，他们根本就没有判断力。
而德国人在国内赚足了票子，可是对国人却一点都不尊重，处处的把国人当傻瓜，而且在德国他们的各路新闻媒体，可是从来没说过咱们什么好话。
他们后来的那个老婊子总理，还隔三差五就要接见一下那个什么秃驴，而且后来闹得最厉害的边度那帮家伙的总部，就特么的设立在德国。
在国内搞暴恐，趋势那帮孙子的背后，没少了这帮德国佬的支持，可是那时候国内还有一批小白，脑子跟有泡一般的就认为德国人的东西好，德国货就是好。
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