苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手，好让印尼吃到这份独门生意，没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断，并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
这种情况下换做是谁也不可能卖了，因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益；视野更大的瓦希德听了这话，确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题，以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的，因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因，因为他的算盘打得很精明，腾飞集团想要对抗波音和空客，就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性，很自然的就可以成为中国的后花园，基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码，与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中，寻得一线生机。
结果，瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现，但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747？波音777想不想复制波音737的辉煌？想啊，没有谁不想！
可想的关键是什么？那就是要让飞机飞的更高、更快、更远！
能达到这三点要求，就必须大规模应用复合材料，于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题，谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办？当然是合作了！反正，腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛，试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢？
既然如此就先把技术红利吃到手再说，至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团，还是当成玩玩甩掉都无所谓，不过是一个发展中国家的航空企业，看在技术的面子上，空客和波音还是很大方的。
想要这一点，瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀，是真TM一般的黑！
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