然而这话听到副司长以及一众航发厂负责人的耳朵里，一个个的看向老总师的目光就跟看怪物一样。
这样的数据还敢说局限性太大？
老总师，您是从未来穿越过来的还是在欧美刚刚回国的？
国内大功率军用发动机是个什么水平您心里没点儿B数嘛？
WD—62MVP各项指标不是好这么简单，已经好到要爆炸的程度好不好，甚至从某种程度来讲，WD—62MVP已经超越了俄制AL—31。
不说其他的，单说涡轮前温度，AL—31发动机不过1666K，相当于1392摄氏度，而WD—62MVP则是1454摄氏度，比AL—31发动机真正提高了62摄氏度，这证明WD—62MVP的潜力还未完全发挥出来，未来还有很大推力提升空间。
除此之外，耗油量同样是碾压AL—31，毕竟AL—31加力推力时的实际耗油量为2.3kgdaN·h，不加力巡航状态则为0.8kgdaN·h。
看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。
而这样的差距赋予了WD—62MVP更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。
基于此，不少航发制造厂的负责人已经不在那AL—31与WD—62MVP相比较，更是跟美制的F110航空发动机作对比，因为WD—62MVP几乎跟美制的F110系列发动机相当，甚至在某些指标上还有超越。
要知道F110系列航空发动机是美军F—15，F—16，F—14，B—2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空发动机当中的经典。
是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于F110的WD—62MVP就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声：你TM看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要！
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