然而无论是上级单位中规中矩的“总部大楼”项目，还是庄建业意有所指的ZBDL高空台，这个立时五年的大项目对中国腾飞以及当地经济的拉动却是显而易见的。
不说别的，为了支撑ZBDL高空台，当地规划了4座装机容量在200兆瓦的火力发电站和6座装机容量在50兆瓦的配套电站。
从而借着ZBDL高空台这个重点项目电力需求问题，一举解决秦岭南麓建国以来缺电的问题。
而伴随着电力这个最重要的基础设施的大规模建设，所带动的领域几乎是全方位的，就比如说矿产开发，想要兴建大型火力发电厂没有能源怎么能行，于是秦岭南麓的煤炭、天然气等能源产业立刻迎来了大发展。
有了电站自然需要输送出去吧？
于是配套的输变线路同样需要大规模建设。
有了电站、有了能源，两者需要联系吧？
于是天然气的管道输送，煤炭的铁路、公路运输便提上了日程。
电站的建设需要工程机械、发电需要工业燃气轮机这些关键设备吧？
于是中国腾飞下属的工程机械、工业燃气轮机便获得爆发式增长。
特别是工业燃气轮机领域，不单单是发电站需要，ZBDL高空台同样需要这些高功率核心设备，就比如说高空台核心的模拟实验舱的供气系统，这是模拟高空环境的关键设备，是有24台大功率离心式压缩机组成，能够在极短的时间内提供超过1000千克秒的空气流速以同时最高供压达8个标准大气压。
为此中国腾飞为24台大功率离心式压缩机配备了12台6兆瓦的D—33燃气轮机，从而令整个供给系统能够快速、有效且持续的提供所需要的试验环境。
还有高空台实验舱内除了供气系统外还有加热和制冷系统，以便能够更好的模拟出高速气流冲击发动机时的热现象以及极高空之上的低温环境。
因此快速的加热和降温是必不可少的。
加热自不必说，将1000千克秒的气流加热到500摄氏度，需要改良的冲天炉，其核心的装置是中国腾飞的两台10兆瓦的D—47型燃气轮机。
运行一天所消耗的天然气相当于一座50万户的中等城市一天的消耗量。
这已经是很惊人的了，不过相较于制冷，加热简直能上节能减排的榜首，因为需要将850千克秒的空气流量快速的降低到零下70摄氏度，一般的燃气轮机根本做不到，需要特殊的大型膨胀涡轮才能办成。
而这项技术只有美国的通用公司和俄罗斯的燃气动力设计局具备，且已经被两国严禁出口的敏感设备目录，完全就是花钱也买不到。
既然买不到那就自己造，于是中国腾飞耗时3年的时间，终于攻克大型膨胀涡轮的关键技术，实现了高空台快速制冷设备的完全国产化。
但同时这套设备也是一部名副其实的电老虎，运行一天就能消耗9兆瓦的电能，其制冷量更是足够一座百万人口的城市整个夏天都能吹上空调。
而这还是整个高空台核心设备中的一部分，要是想要整个高空台完全运行起来，各种电力设备全开的话，一天的消耗量将达到惊人的32兆瓦，相当于一座500万人口的大城市一天的用电量。
而这也是为什么，中国腾飞将ZBDL高空台选址在秦岭南麓这个靠近航天生产制造基地，而不是放在与航空业务更加紧密的星洲或者棉花等地的原因所在。
因为秦岭南麓的煤炭和天然气资源更丰富，本身的电力基础设施也很完善，在上当地又没有太大的电力消耗产业，电力输送又不顺畅，如此种种正好可以成为ZBDL高空台这个电老虎的供血之地。
若是放在星洲等城市旁，那估计就有大麻烦了，ZBDL高空台这边只要一试验，火力全开之下，星洲偌大的城市就必须拉闸限电，不然根本就不够ZBDL高空台消耗的。
可即便秦岭南麓区位得天独厚，同样需要兴建新的发电厂来充当应急电力供应的配套，不然的话ZBDL高空台一旦与当地电网用电高峰撞车的话，秦岭北麓的甘省、宁省的部分地区同样会遭遇拉闸限电的待遇。
所以想要解决这些缺口，不得不多建几座发电厂来平衡工业生产和居民生活。
但不管ZBDL高空台消耗如何巨大，建成之后的效果确是显而易见的，最直接的作用就是中国腾飞发现之前研制的2代核心机和2.5代核心机在高空环境下径流量的变化会导致部分型号发动机出现喘振的现象，于是立刻进行了修改，重新优化了两款核心机的结构，调整了部分型号的布局，从而解决了这个问题。
再就是围绕WD—64VIP变循环航空发动机的一系列试验成果。
这要是放在以前，即便中国腾飞做出了WD—64VIP变循环航空发动机也不敢放到飞机上，就别说当着众多首长和领导面儿展示了。
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