就比如说燃烧室使用的H-ZB—618高性能陶瓷基复合材料，其基础来源于十年前开发的ZBF—600试验性陶瓷材料，当时的实验材料就可以承受1450摄氏度的高温，并在我们的2.5代核心机上进行了测试，之后随着我们在陶瓷基制备和金属支撑体方面的技术进一步完善，该材料正式投产，并赋予中国腾飞的材料命名编号H-ZB—600系列，从而得到广泛应用。
FBC—7A和歼—8E所使用的WD—66系列航空发动机上尾喷口，燃烧室甚至是涡轮盘，都不同程度的应用H-ZB—600系列陶瓷基复合材料，在这个基础上我们总结以往H-ZB—600系列使用的经验和数据，开发出性能更为优异的H-ZB—618高性能陶瓷基复合材料，作为HX—30—27型核心机燃烧室的主材，从而令其燃烧室具备1800摄氏度的持续耐高温能力，极限高温耐受度可以达到2200摄氏度……”
“汤莉莉同志，HX—30—27型核心机燃烧室的持续耐高温能力是1800摄氏度，目前涡轮前温度只有1600摄氏度，也就是说HX—30—27型核心机还有提升的空间？”
没等汤莉莉把话说完，一位海军领导忍不住开口问道，汤莉莉微笑着点点头：“那是当然，否则下一代作战飞机岂不是又要得心脏病？”
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(m.x33yq.org)腾飞我的航空时代33言情更新速度全网最快。