不止是常务副组长是这么想的，在场的其他西气东输项目组成员几乎都有类似的看法。
中国腾飞航空动力有限（集团）公司研制的这款D—71M燃气轮机那就是一款地面上咆哮的怪物。
总体质量轻，自身功率大，最关键的油耗还省的一匹，简直把燃气轮机所有的优点都集于一身。
也难怪负责汇报的工作人员会犹豫，实在是在此之前，类似优异的工业燃气轮机只有国外的顶级产品，而且还只能是在只言片语的专业期刊上。
至于实物，自然是不可能向国内技术人员公开，永远都不可能！
可是这回，不但国内自己有了不亚于国外一流水准的工业燃气轮机产品，而且就那么活生生的摆在那里。
那种犹如追星一族，每天只能看影像和海报，突然有一天竟然发现大偶像就俏生生的站在你面前，那种活久见、爷回青的激动心态简直无法用语言去表达。
然而当一些的不真实，最终成为确凿无疑的实际时，那种兴奋感就更加不言而喻，只希望这种能撕裂人心的怪物越多越好。
只不过有人欢喜，自然就有人崩溃。
其中最典型的就要数航发总公司的负责人沈总了，尽管之前就已经意识到，自家的DA—80T已经没办法跟D—71M燃气轮机竞争了。
但沈总还是抱着一分侥幸心理，毕竟D—71M燃气轮机是一款全新型号，不可能做的那么完善，多少要有点儿这样那样的毛病。
只要在实际测试中，出现点儿状况，他这边就可以动用点手段，往D—71M燃气轮机身上狂泼技术不成熟的脏水，以便衬托自家的DA—80T，从而保住西气东输二期工程大功率燃气轮机项目的些许份额。
是的，沈总已经不指望自家的产品能够保住30%的份额目标了，没办法，实在是D—71M燃气轮机太过强悍，不但重量轻，功率还出奇的大，这意味其效率上碾压在场的所有产品。
所以原本的74台大功率燃气轮机被D—71M燃气轮机这么一冲击，估计有个55台左右就能够满足西气东输二期工程的设计需求。
但这对沈总来说无异于是下降紫霄神雷，总数量削减，就等于他原本计划的销售量的锐减。
这也就罢了，关键是D—71M燃气轮机优异的性能，令自家的DA—80T与之相比，连丑小鸭都算不上，简直就是东施效颦里那个东施！
这才是最致命的，因为毫无优势可言的DA—80T很有可能失去所有份额，这可是沈总无论如何也不能接受的。
要知道航发总公司在DA—80T项目上投入巨大，一旦在西气东输二期工程上竞标失败，将会激起一连串难以预料的连锁反应。
巨额亏损是免不了的，最要命的是由此带来的资金链断裂，产品线停滞，甚至是国有资产的流失……
正因为如此，沈总在DA—80T上必须赢，否则他就不是沈总，而是直接下台的沈肿瘤！
所以沈总也不期望能有多好的预期，只要能拿到10%的份额，让他回去对上、对下有个交代就行，毕竟D—71M燃气轮机的强大就摆在那儿呢，不是他沈总不够努力，要怪只怪对手太厉害！
然而心心念念盼着测试结果出些问题的沈总非但没等来D—71M燃气轮机技术不成熟的报告，反而得到其207克·千瓦每小时的油耗，40%的热效率。
这已经不是按着他们DA—80T在马桶里溺死，而是直接简单粗暴的揉成球，一脚踢到太阳系外。
差距大的简直让人绝望！
而绝望的后果便是，航发总公司可能真的连10%的份额都拿不到，顶破老天也就能分个4台左右的安慰份额。
以便为此下DA—80T燃气轮机生产线，毕竟投入那么多，停了也是浪费，可以作为国产先进大功率燃气轮机的备份产品，就这么一直半死不活的吊着即可。
至于那个所谓的国产先进大功率燃气轮机，自然就是中国腾飞的D—71M。
所以此时此刻的沈总脸色是昏暗的，内心是崩溃的；大功率燃气轮机被D—71M狙杀；10兆瓦以下的，又打不过中国腾飞的D—65系列。
可以说这一次他们航发总公司真的是一败涂地！
与之同病相怜的GE中国实际上也没好到哪去，不过与沈总的实力不济准备无奈的接受现实不同，奥金莱克却不准备向D—71M燃气轮机这个劲敌低头。
原因很简单，如果在国内被D—71M燃气轮机击败，日后中国腾飞的燃气轮机产能上来了，势必会在全球与GE展开激烈竞争。
特别是是中东地区的是有产油国，不但石化产业、石油勘探、能源管道运输需要大量大功率燃气轮机，发电、供水、排污等各个方面都要大功率燃气轮机提供动力支持。
一旦D—71M燃气轮机在国内将技术发展成熟，产能逐步提升，打入中东市场，那对GE来说绝对是一场噩梦。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(m.x33yq.org)腾飞我的航空时代33言情更新速度全网最快。