从任务世界归来已经10天，也算是整明白了一件事，想要在现实世界中继续靠锻炼增长气力基本不可能，这10天锻炼也算是相当的努力，可10天过去那360公斤的杠铃也没能继续增加五公斤，真气能量值也没能继续增加一点。
也许在现实世界中现在的力量程度就已经显得有些天理不容，所以彻底达到了人类的巅峰，想要继续获得成长也只能期待下一次的任务世界。
距离下次任务世界开始还有20天，终于坐上了飞往拉萨的飞机，虽说买了车不过自己开过去实在太浪费时间，所以最终还是选择了坐飞机过去。
下了飞机后也没去什么旅游风景区，而是在当地租了一辆越野车后，直奔无人区而去，虽然在数千米的高原地区，不过身体并么有出现任何高原反应，也许以现在的体质就算爬上那珠峰都不会有太大的高原反应吧，不过现在还没空去爬珠峰试试感觉，现在还是先去试飞个人飞行器比较重要。
话说西藏虽然也算是人烟稀少，其实想要真的找一片无人区可以悄悄试验个人飞行器依然没那么容易，实在是那飞器载人起飞后的静实在是太大，就像是一架小型的喷气战机，方圆好几公里内的人都可以听到动静，所以要想悄悄试验，必须附近几公里内都没人才行。
花了三个多小时的长途跋涉，终于抵达了一片相对来说非常偏僻的地方，站在车顶拿着望远镜仔细的观察了四周许久，确定附近没有任何人存在后终于取出了个人飞行器。
带上了头盔穿上了披风打开了飞行器的安全油阀，握着那控制器站上了飞行器，仔细的检查了下一切准备妥当，终于按下了激活按钮，点火非常顺利。
缓缓加大油门，脚底下的四个涡喷发动机也随之喷出了极为炙热的气体，同时发出了极为刺耳啸声，地上的一些青草瞬间被烤焦随之化作飞灰……
油门加到将近60%时，在飞行器庞大的推力作用下，那小巧的飞行器终于驮着人缓缓上升，虽然晃动的有些厉害，不过在张天成那极强的动态反应和平衡能力下，还是轻松的稳定住了飞行器，始终可以让自己稳稳的站在飞行器上，迅速的腾空而起。
推力一点点的加大，上升的速度也在一点点的加快，不到三十秒就上升到了百米以上的高度，随之调低了油门，上升的速度也随之减低，在油门维持在将近60%功率输出时，却是成功的让身体维持在空中悬浮状态。
随着身体中心的微微调整，却是可以轻松的完成那前后左右的漂移动作，貌似驾驭这简单粗暴的东西比想象中的还要简单许多。
当然这也是因为自己的平衡能力远超常人的关系，普通人想要做到这一点绝对要经过相当长时间的锻炼，而且还必须要有一定的天赋才行，不过原则上来说貌似这个人飞行器其实不用那复杂的平衡辅助系统也可以用。
突然出现了一阵大风却是让原本很是平衡的飞行器直接失控，人也随之甩了出去，还好是反映的足够快瞬间就抓住了那甩开了主人准备单飞的飞行器，不过运气不太好大腿直接被飞行器的尾焰喷到，虽然已经第一时间关了油门，可裤子还是被烧掉了一大片火辣辣的疼。
好在经历过许多次的生与死的考验，受点小伤显得极为淡定，那飞行器瞬间收进空间背包，背后的披风也随之展开滑翔了将近一公里的距离后终于成功落地，冲击地面的速度超过30米每秒，虽然凭借着强悍的还不至于受重伤，不过还是被撞的气血翻涌，在地上翻滚了好几圈卸掉了冲击力后，躺在在地上缓了好几分钟才恢复过来。
这种个人飞行器确实很危险，不可控因素实在太多，自己如此强悍的反应速度还是被大风给刮了下来，可想而知其他人想要驾驭得有多难。
从起飞到结束飞行的时间为：2分33秒，燃油还剩51%，正常飞行可以坚持5分钟以上，如果没有披风削减重力的效果如果驾驶着和自己同等体重的最多只能只能坚持4分钟，当然具体的数据看人的体重，如果是一位体重超过一百公斤的人根本就飞不起来。
虽然大腿上有一点灼伤，不过没多久就恢复了过来，重新给飞行器加满了燃油后，继续试飞，不过这次试飞的高度减低了许多，只在二十米以内的高度飞行，这高度就算没有披风帮助摔下去也不会受伤。
……
不得不说个人飞行器的耗油量是真的很恐怖，确实不适合直接用来赶路，哪怕有空间背包支撑也不行，虽然空间背包总容积高达512升，不过却还需要装许多东西不可能全部都用来携带燃油。
这次出来只是勉强的腾出了将近二成空间容积，装了一百升的燃油，看起来好像已经很多了，然而却只是训练飞行了五十几分钟，燃油就消耗的干干净净，这耗油量比新买的那辆越野车高出了十几倍。
不过飞行速度倒是相当快，先前的试飞中，最大功率输出时成功的冲到170公里的时速，当然最大功率输出时，一百升燃油最多只能支撑36分钟左右，百升燃油最远只能飞出上百公里。
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